艦載機降落不再依靠飛行員？美軍測試「黑科技」

近日，美國海軍第23空中測試與評估中隊（VX-23）正在「林肯」號航空母艦（CVN 72）上進行起降測試，他們正在對一種新技術進行驗證。眾所周知，航母艦載機飛行員在降落時遇到的危險最大，他們需要小心翼翼地在一張看起來只有郵票一樣大小的飛行甲板上著陸。

降落時，飛行員需要時刻盯住「菲涅爾」透鏡光學助降系統的信號，並根據著艦指揮官的指示調整戰機的姿態。同時為了避免著艦失敗，還要在著艦瞬間加大油門，保證在沒有鉤住攔阻索時，能夠有足夠的動力復飛。

VX-23正在測試技術就是由艦上的LSO來控制艦載機動作，LSO是艦載機著艦指揮官（Landing Signal Officer），他們都由老資格的艦載機飛行員組成。

現在，他們以語音命令來指揮艦載機動作，未來他們將會直接介入到艦載機的控制環節，這對於飛行員來說是一件非常好的消息。不過，也會有飛行員產生抗拒心理，認為這樣有一種把性命交給別人的感覺。

LSO將通過「航空器進近遙控系統（aircraft terminal approach remote inceptor）」，對艦載機的著艦過程進行控制。VX-23使用F/A-18E/F「超級大黃蜂」戰鬥機進行該系統的海上測試，這種戰鬥機也是美國航母艦載機部隊的主力機型。

法國「陣風」戰鬥機在前起落架上安裝了電子助降系統，據說可以減少一些飛行員的壓力，但並沒有一步到位。

其實，兩年前X-47B無人機在航母上起降，就已經證明利用新技術完全可以在著艦過程中，不依賴飛行員的控制。

目前在林肯號航母上不僅僅進行了戰鬥機遙控降落，而且還在對F-35C戰機的航母運行資質進行考核。如果該系統能夠順利通過測試，未來F-35C戰機肯定要安裝這個系統。

未來，「福特」級航母也將配備這個系統，美軍相信這個系統將極大提高航母艦載機的降落成功率，同時減小飛行員的工作強度。

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