「鯤龍」-600：南海島礁的守護神

作為世界上最大的水陸兩棲飛機，「鯤龍」-600是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。它是我國繼自主研製的大型運輸機運-20、大型客機C919之後，在大飛機領域研製工作取得的又一重大成果，填補了我國在大型水陸兩棲飛機的研製空白。

「鯤龍」-600大型水陸兩棲飛機

或成為水轟-5的後繼者

我國在水上飛機研製方面已有很長的歷史，曾先後研製過青-6、水轟-5等一批性能先進的水上飛機。其中水轟-5是中國自行研製的水上反潛轟炸機，是世界上最大的水上飛機之一，水轟-5於1968年批准研製，原型機由哈爾濱飛機製造公司製造，1976年首飛成功，1986年正式服役。由於機載設備存在明顯缺陷，無法達到軍方要求，水轟-5最終未能投入大批量生產。水轟-5包括原型機在內只生產了7架，最終服役4架，配備於北海艦隊航空兵。水轟-5以僅服役4架的數量使用了近30年。由於中國水上飛機數量稀少且機體陳舊，海上遠程搜救一直是中國海軍的一大短板。大型水上飛機對中國來說，在很多領域都能得到廣泛應用，都是急需品種。由於其具有可執行多項特種任務的強大功能，因此市場潛力巨大。

水轟-5水上飛機

雖然目前「鯤龍」-600的定位是一款通用飛機，主要執行應急救援、森林滅火、海洋巡察等任務，但其作為一款優秀的水上飛機平台，在起降、飛行性能、有效載荷、航程、航電等諸多方面，都比水轟-5更加具有優勢，所以未來也不排除將其改裝為反潛、偵察等軍用作戰飛機的可能性，作為水轟-5的後繼機型，擔負起保護祖國海疆的光榮使命。

全面覆蓋南海

我國在近海海域，300千米的範圍內主要依靠直升機和船舶進行應急救援，超過這個範圍，直升機的航程和裝載都受到很大限制，而船舶的航速又較慢，「鯤龍」-600最大航程4500千米，最大巡航速度500千米/小時，可抗2米海浪，適應3~4級海況，適應75%~80%的南海自然海況。從三亞到南海的最南端曾母暗沙，以前用船要一周的時間，現在有了「鯤龍」-600，4個小時我們就能到達最南端事發現場，並且盤旋數小時。

「鯤龍」-600兩棲飛機

「鯤龍」-600配備雷達、光電探測系統和魚眼觀察窗，可以晝夜全天候對海面目標進行搜索和救援。它的活動半徑可以達到1500公里，這個航程已經可以支持「鯤龍」-600從海南島向南飛抵達永暑島，或者向東飛抵巴士海峽以東，從永暑島起飛抵達馬六甲海峽，如果以西沙永興島、黃岩島、永暑島三個點那麼就可以形成一個覆蓋整個南海的搜索救援體系，從這三個點到南海任何一個地點的時間可以控制在2~3個小時之內，這樣將大大提高中國有關部門對於南海緊急事件的反應和控制能力，為南海的各種船舶運行及其他行動提供有力的保障。在其他方向之上利用青島水上飛機基地或者東南基地，可以讓「鯤龍」-600的搜索救援範圍覆蓋中國北部海域，從而提高中國有關部門在這些海域的管理和控制能力。

同時，除了島礁外，在海上還會突然遇到很多情況，需要向海洋中某個特定地點投放物資或人員，比如說商船遭遇海盜劫持、或者恐怖襲擊等，這時「鯤龍」-600水陸兩棲飛機速度快，反應比艦船及時，能夠快速抵達現場，同時與普通軍用飛機相比，「鯤龍」-600能夠直接降落在海上，能夠實現近距離投送和支援，這是普通軍機做不到的。（兵工科技）

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