特斯拉召回Model S……

特斯拉從目前看來，業績一般般，銷量也上不去，欠了一堆債，全靠SpaceX養活，這麼來說也的確夠實力破產的了。部分業內人士也認為，雖然特斯拉的電動車備受讚譽，但卻一直未能解決好電動車的產量問題。如果特斯拉不能儘快提高產能，最終將會破產。

就在3月20日，由於動力轉向系統故障，特斯拉正式啟動這家矽谷汽車公司史上最大規模的召回，涉及全球約12.3萬台Model S。

據悉召回車型5個固定動力轉向馬達的螺栓會現鬆動或斷裂的情況，可能造成動力轉向失靈。但手動轉向依然可以使用。特斯拉稱，這種情況會在寒冷經常使用消雪鹽的地區會比較容易出現。但為了以防萬一，溫暖氣候地區的車也將被召回。

緊接著，特斯拉近一個月股價累計下跌22.5%，創下2010年12月以來近7年半來的最差單月表現。股價連日下跌後，目前特斯拉市值已跌破450億美元，不及通用汽車501億美元的市值。

屋漏偏逢連夜雨，這邊Model S大規模召回、公司股價狂跌，那邊特斯拉引以為豪的自動駕駛系統又出現了致人死亡的惡行事故。

特斯拉Model X的這起車禍發生在3月23日，當時車主Walter Huang駕駛Model X行駛在加州山景城附近的101高速公路上，但車輛撞向了高速公路的護欄並起火，車主Walter Huang不久後去世。

特斯拉周五公布了上周Model X司機身亡事故的最新調查進展。特斯拉表示，調查結果表明，當時司機開啟了Autopilot自動駕駛功能，而自適應巡航控制的跟車距離被設置為最小。不過，這名司機可能忽略了車輛發出的、要求司機接管汽車的警告。

重點來了，特斯拉表示，Autopilot的目標是減少交通事故。特斯拉的數據顯示，Autopilot將交通事故概率降低了40%。不過這並不意味著，這種技術可以完美地避免所有事故。

遇難者的家屬和朋友還透露，38歲的Walter Huang在生前曾多次抱怨Model X的Autopilot自動駕駛輔助技術存在問題，在行駛時總是轉向101高速公路上的同一個障礙物。

目前還沒有任何實質證據證明，像特斯拉這樣的電動汽車比燃氣汽車更容易著火。如果高壓電池著火，處於高熱環境，或以任何方式彎曲、扭曲、破裂或泄露，第一個要做的事情就是用大量水去冷卻電池，而不是去撲火。像這種對於電動車來說保命的小常識，一般人都不會去格外注意。

（圖文來自網路）

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