現代飛機都普遍使用輪式起落架？履帶式為何屢遭嫌棄

飛機降落的時候，一般採用的都是輪子式的起落架，這樣子比較方便，而且輪子是圓的，還可以在一定程度上減少輪子和地面的摩擦。但是輪式起落架也有不足的地方，那就是它不能夠在不平整的地面降落，對降落地點要求十分嚴格。

每次飛機的降落地點都是機場，因為機場的跑道是經過特殊設計的，只有這樣才可以承受住整架飛機的龐大的重量，也能夠保證其安全穩定的降落在安全的範圍之內。有人猜想，為什麼不使用履帶式的起落架呢？

履帶式起落架可以增加其與地面的摩擦力，也可以讓飛機能夠在坑坑窪窪的地面上降落。其實這種猜想早在很多年前就得到了驗證。B-36轟炸機就採用了履帶式起落架來減輕整架飛機的重量。

當時的B-36飛機的重量達到了180噸左右，相當於3架普通戰機的重量。而那個時候的跑道承受不住這樣的壓力，最後就提出新型起落架的想法。這樣子就可以減輕其重量對跑道產生的壓力。

跑道的修整和恢復的費用一直都是非常龐大的，很多國家都會想辦法來延長跑道的使用壽命來節約資金的消耗。這就出現了履帶式起落架。它首次是被應用到B-36上的，應用之後的效果還是不錯的，而且也可以讓飛機在普通機場上降落。

但是履帶式的發展還是不太完善，由於其本身的重量遠遠超過輪式起落機，所以其產生的摩擦會容易產生額外的熱量，成本更高。

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