網約車著實部分解決了百姓的出行難問題

網約車著實部分解決了百姓的出行難問題。4月28日，國際知名諮詢機構羅蘭貝格與「首汽

出行」發布的《2016年中國約車及租車市場分析報告》顯示，2015年，中國每天網約車需求0.9

億次。網約車的出現減少了「黑車」混亂現象，在競爭機制下促進了傳統計程車行業提高服務質

量，逼迫一些計程車公司減少「份子錢」讓利給計程車司機。網約車還有不少外溢效應，如它可

減少私家車和「馬路殺手」的上路機會，緩解交通擁堵，降低交通事故發生率。

網約車給百姓帶來的出行便利有目共睹，它讓短距離出行用車更可靠，免去了站在路邊攔不

到計程車的尷尬。一些過去依賴私家車的上班族也用網約車通勤，在智能手機上打開約車軟體點

擊幾下，很快就有一輛網約車在樓下等候，省去了自己開車出庫和到單位後找泊車車位的時間，

也不用擔心交通違法罰款扣分，節省了汽車保養、加油、洗車等麻煩和費用。

《暫行辦法》只提供粗線條的規定，如行駛里程達到60萬公里強制報廢、網約車平台需承

擔承運人責任保證運營安全、保障乘客合法權益，等等。從目前58個城市公布的網約車實施細

則徵求意見稿看(杭州、寧波從11月1日起實施)，很多城市規定網約車必須是1年或2年以內

的新車，軸距在2700毫米以上，排量在2.0升或1.8升以上，車是本地牌照，司機是本地戶口，

並對網約車的購買價格、三維尺寸也作了規定，標準明顯高於對傳統計程車的要求，連寶馬3系、

奧迪Q=1等中高檔轎車都不達標。從深圳新聞網的調查看，支持實施細則的網友僅有兩成，多數

網友認為網約車准入門檻過高會導致打車難。

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