俄研製密封飛行服完成首次模擬測試

新華社莫斯科３月２７日電（記者欒海）目前的太陽能飛機難以做到機艙完全密封，如果要像大型客機那樣進入平流層飛行，飛行員會在高空面臨低壓低溫帶來的危險。俄科研人員為此研製了一種密封飛行服，瑞士探險家拉法埃爾·多米揚２７日穿著這種飛行服首次接受了模擬測試。

據實施測試的俄「恆星」科學生產公司的新聞公報，目前的太陽能飛機因種種原因難以將機艙製成密封狀態，如果飛到距地７千米的高度，飛行員就可能面臨安全危險。如果飛行高度達到１．９萬米，低壓、低溫環境可能導致飛行員死亡。

為避免上述危險，俄科研人員正將俄宇航員的「雄鷹」航天服改製為適合太陽能飛機駕駛員穿著的飛行服。「恆星」科學生產公司總經理波茲尼亞科夫說，這種飛行服內加裝了「生命保障系統」，「該系統的工作特點與宇航員實施太空行走時穿著的艙外航天服類似——既能供氧，又能收集人體呼出的二氧化碳；飛行服面料的隔熱層可抵禦外部寒冷和強烈陽光的灼曬；飛行服的內部溫度由駕駛員體溫決定」。

波茲尼亞科夫說，在太陽能飛機的飛行高度超過７千米後，這種飛行服就會開始自動充氣，發揮保護功效。在下一研製階段，俄專家還要根據人體工程學的要求改進這種飛行服，使其不會對駕駛動作造成任何干擾。

據悉，瑞士探險家多米揚已於２７日穿著上述密封飛行服在「恆星」科學生產公司位於莫斯科郊外的實驗室內進行了適應性操作測試。

按計劃，多米揚將於２０２０年駕駛名為「陽光平流層」的太陽能飛機首次試飛。預計該飛機製成後長約８米，翼展達２４．８米，飛機外表面覆蓋著總面積約２２平方米的太陽能電池板。按試飛計劃，該飛機將在距地２．５萬米高的大氣平流層中飛行１５分鐘。

科研人員認為，太陽能飛機有望成為第一種採用非噴氣動力飛入大氣平流層的飛行器。平流層位於地面上方大約１萬米至５萬米處，由於其中氣流比較穩定等原因，大型噴氣式客機一般會進入平流層飛行。

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