又一台V12車型馬上停產！還有哪些僅存的可以開回家？

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如果你是一個汽車愛好者，你就會覺得這無疑是一個最好也是最壞的時代。好的是好車太多，車子性能太強，只恨錢少；壞的是在這個時代變革的分水嶺，一些好的技術、NB的車子終究將成為過去式。就比如發動機巔峰之作、完美髮動機之代表的V12發動機，原本搭載的車型就屈指可數，而現在又開始少了一個又一個。

前不久，奧迪宣布這一代A8將是最後一台搭載W12的A8，近日坊間又傳出V12發動機的使用大戶賓士將在今年夏天停產AMG SL 65，對於有著12缸情節、只買最貴的有錢人來說，這一定不是什麼好消息；即便現在買不起，某天你真的NB了，也只能去2手市場淘一淘了，真是心酸啊。那麼，如果你現在就很NB，僅存的V12還有哪些可以開回家？趕緊來看看...

梅賽德斯-賓士

車型：AMG G 65、AMG S 65

AMG S 65 Coupe、AMG S 65敞篷

邁巴赫S 650（S 680）

AMG SL 65、G 650、Pullman等

在我看來，S 600（S600 L）無疑是這個星球上最有權勢的汽車銘牌之一，此乃身份的象徵，生意場上的得力幹將。在國內，S 600被廣泛認可，地產老闆的最愛，是國內路上能見度最高的V12車型了，特別是W221版的S 600尤其常見（奇怪的是這一代的V12的S級瞬間就很罕見了，邁巴赫的V12我也沒怎麼見過）。

當它們從街邊開過，那種低沉、細膩的排氣聲，那銀光閃閃的大餅輪圈總讓人不由行注目禮，也是那一刻，什麼是氣場，什麼是V12情懷，我算是瞬間領悟了。

賓士的V12發動機版本眾多，分AMG版和普通版的，車型多達至少8款。毫無疑問，賓士是所有品牌里V12車型最豐富的了，什麼轎車、SUV、敞篷車、跑車都有，就怕你錢不夠多。

顯然，這是只有7系和A8使用12缸發動機的寶馬和奧迪完全不能望其項背的，其實，這也是從側面反應出了賓士品牌更加高端的屬性。

而且大家也知道，賓士不僅自用，還提供給帕加尼。目前賓士最強的V12就是帕加尼Huayra使用的那台M158，排量6.0升，輸出730匹/1000牛·米。而自用的最強版本則是幾台頂級AMG車型和邁巴赫S級車型使用的M279，輸出630匹和1000牛·米。

值得一提的是，因為眾所周知的原因（研發成本太高、使用的車型相對太少），賓士這台V12發動機的年頭也是夠老的了，少說也有20年的歷史了。

在SL 65停產之後，下一個可能就輪到G 65、S 65了，而隨著使用V12車型的不斷減少，要想看到賓士研發新一代的V12，那將是一件不可能的事情。

奧迪&賓利

車型：添越、慕尚、飛馳、歐陸GT

在輝騰停產之後，除了給A8，大眾集團的這台W12發動機差不多就成了用來專供賓利的了。相比V12，W12在結構上就要簡單跟緊湊得多了，所以布置四驅系統也變得更加的容易。因此，你會發現，大眾集團的W12車型清一色的四驅。

目前賓利的全系車型基本也都會提供W12版本，最強的那個版本可輸出635匹/900牛·米，用到最新一代的歐陸GT身上，百公里加速就3.7秒。

精彩的還有那套堪稱一絕的內飾設計，英式情調跟德式嚴謹完美結合，這無疑是你所能夠買到的最好的一台大型GT之一了。

寶馬&勞斯萊斯

車型：M760Li、勞斯萊斯所有車型

比起賓士來，寶馬的V12車型那就太少了，就那麼一台7系可以買，略顯寒酸。否則的話，你就需要大放血了，花大幾倍的價錢升級到勞斯萊斯，它們家的選擇倒是豐富，所有車型都是V12，馬上也會有SUV。

還很有意思的是，勞斯萊斯目前還是所有品牌裡面唯一全系只提供V12發動機一種選擇的品牌，品牌的高端屬性可見一斑了。

值得一提的是，寶馬自家M760Li目前使用的這台代號N74B66TU的V12還是寶馬第一台跟四驅系統匹配的V12，要知道有限的發動機艙要塞進尺寸巨大的V12發動機已經是夠嗆了，另外還要額外布置四驅傳動部件那更是一件非常困難的事情，為此發動機需要安排得更加的緊湊。

因此，寶馬不得不對這台V12進行了不小的技術革新，最大的看點就是採用了2片式鋁製油底殼設計，以便前橋差速器可以緊緊布置在傳動半軸的一側，讓傳動軸穿它而過，節省了空間。

法拉利

車型：GTC4 Lusso、F12tdf、812 Superfast、Laferrari

毫無疑問，法拉利也是V12的愛好者，而且更顯其牛B之處是，法拉利還是自吸V12的愛好者，所有V12版本清一色的自吸設置。

最著名的V12車型自然是旗艦Laferrari了，它的混動系統以V12為核心。更大的看點還在於在新一代的三台Hypercar裡面，Laferrari是唯一的V12車型。

除Laferrari以外的最強烈馬便是812 Superfast。它搭載一台法拉利迄今最大排量的6.5L自吸V12，800匹/718牛·米，2.9秒「破百」，極速340km/h，性能極為殘暴。在電動、混動全面到來的時代，這車基本就是V12自吸的絕唱了，所有男人的Dreamcar。

而作為812 Superfast的預覽，F12tdf的V12各項數據稍小，6.3升，780匹/705牛·米，不過2.9秒「破百」、極速340km/h倒跟812 Superfast一樣，這是否暗示著後者的官方數據太保守了？

前面都是後驅的V12超跑，而GTC4 Lusso在法拉利陣中就是比較另類的一個了。作為之前的FF的中期改款車型，它是法拉利歷史上的首台四驅車型，同時也是尺寸最大的一台法拉利，真正的一台四座車型。

它打破了法拉利單純跑車的傳統，四座、四驅增強了它的適應性。當然，性能絕不打折扣，依舊是最頂級的法拉利：6.3升V12，689匹/697牛·米，335km/h，3.4秒「破百」。想像一下，開著這樣一台法拉利、載著家人進行長途旅行會是怎樣的一種體驗...

蘭博基尼

車型：Aventador

我始終認為，沒有哪台跑車能夠像蘭博基尼這樣更像一台跑車，那銳利的線條、極度低矮的車身、那過目不忘的剪刀門，那怒吼的聲浪，太有視覺、聽覺的衝擊力了。小時候是將它掛在牆上，長大了就把它當做「撩妹利器」，而且還是分值最高的那種。

蘭博基尼一直有V12的傳統，跟法拉利一樣，又不太一樣。法拉利除了旗艦Laferrari，V12車型都是前置發動機，而蘭博基尼的旗艦「大牛」Aventador採用中置布局，V12自然吸氣發動機排量6.5L。

目前最強版的LP750-4 SV輸出750匹，2.8秒「破百」。而隨後馬上將推出的終極版Aventador SVJ預計可以干到超過800匹。

阿斯頓·馬丁

車型：DB11

作為007的御用車型，阿斯頓·馬丁的英式范兒還是很深入人心的，雖然也顯得比較肌肉，但卻不失優雅，人稱「紳士跑車」。相信很多人都被DB9、Vanquish S那性感的身段所吸引過。

DB9的換代車型DB11目前使用一台5.2L V12雙渦輪增壓發動機，608匹/700牛·米。雖然算不上太耀眼，但也足以讓它成為阿斯頓·馬丁史上動力最強的DB車型，百公里加速3.9秒。

不過，要吐槽一下DB11的設計，整體平淡了點，前翼子板的開口尤其爭議最大，顯得極為突兀，內飾也讓人非常失望。我個人認為，DB11相比上一代的馬丁感覺退步了，不夠出彩。

好了，以上就是僅存的一些能馬上開回家的V12/W12車型了。有情懷的趕緊下手，沒情懷的買了收藏，說不定會升值，要知道，過了這村可真就沒這店了...

責任編輯/劉暢

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