預期銀石賽道單圈再快一秒

在銀石賽道最近完成全電路重鋪項目後，英國大獎賽F1賽程的成績將比今年更快。

在MotoGP發起人Dorna的壓力下，銀石老闆藉此機會翻新了整個3.1英里的賽道，使其部分更順暢。

MotoGP車手們為了讓賽道在騎行時更加平順，一直在嘗試著推動某些賽道重鋪項目，而銀石賽道正好是和MotoGP共同使用的幾條F1賽道之一。

銀石賽道董事總經理Stuart Pringle解釋說，這條賽道已經超出了Dorna的要求，因為在二月份的特殊的整體翻新機會中進行了全面翻修。

「當我們檢查它時，我們注意到銀石瀝青自1996年以來沒有重新鋪設。」普林格Pringle說。

「表面看起來有些拼裝的痕迹，所以我們決定在我們有機會的時候重新鋪裝整個表面，並且我們已經盡全力做到了。」

「一些明顯的顛簸也被消除了，我們正在預測能讓F1賽車的在這裡的每圈單圈時間快約1秒。」

「在銀石賽道上進行比賽的所有組別的比賽將能夠創造更快的單圈記錄的，並且它還能提供更好的抓地力。」

「這對於銀石賽道來說是個令人激動的變化。」

目前的銀石賽道自2010年以來一直在使用，然而在去年的F1賽車的巨大變革後，劉易斯漢密爾頓（Lewis Hamilton）的1分26.600桿位圈比之前的最好速度快了約3秒。」

而在2018賽季開幕的澳大利亞大獎賽的圈速時間表明，今年的賽車速度相較於去年將至少提升一秒，這意味著今年銀石賽道的圈速的提升將會是兩倍於去年的提升。

「每一隻F1車隊花費數百萬英鎊去尋找每圈提升1秒的時間，但我們通過我們2月份完成的工作去提升1秒的圈速。」Pringle補充道。

西班牙大獎賽場地巴塞羅那，奧地利的紅牛環和美國的奧斯汀賽道也是受到MotoGP車手批評的其他幾條同樣使用與F1比賽的賽道，這得益於F1的高壓賽車在瀝青中造成坑窪，這給摩托車的騎行帶來了巨大的問題。

巴塞羅那的賽道在冬季測試中已經完全「解密」，而奧斯汀賽道為了下個月舉辦的MotoGP比賽，正在努力通過研磨賽道瀝青的卡車來減少賽道表面，特別是第1彎到第12彎的前兩個賽段的顛簸。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！