一、前言：

相信大家近期都被「美團打車」的消息刷了屏！

這裡對美團打車做下簡析：

美團打車繼在南京試水一年後，前幾天在上海開戰了，司機和乘客都為之心動，為之叫好。不管心動的是高額補貼、優惠券，還是8%的低抽成。也可能叫好是有泄憤的情緒，因為滴滴司機憤慨20%抽成太強勢（有人計算可能會達到30-35%）卻沒有像計程車司機那樣的各類保障，滴滴乘客無語價格上漲，都接近計程車的價格了卻沒有之前的出行券。

所謂「得民心者得天下」！

美團得「地利」（基於美團外賣用戶體量大），得「天時」 （滴滴壟斷下的出行市場怨聲載道），至於接下來美團會不會得「人心」，暫時需要觀望下。

而可以肯定的是：出行市場的這塘水算是不平靜了。國內出行市場競爭再次掀起血雨腥風！

二、「高德地圖」殺出來

美團算是先鋒的話，接下來還有更多的巨頭進來叫陣了。

這不，做地圖導航出身的「高德地圖」 繼美團之後，27日開始叫板「滴滴」了。

3月27日，高德地圖突然宣布，正式進軍順風車領域。其自營的順風車業務先是「進攻」在成都、武漢兩地上線。

隨後馬不停蹄地開啟了北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募，未來還將在全國範圍內擴張！

據了解，目前順風車領域的佼佼者是滴滴出行和嘀嗒出行，然而，這些平台都要抽取司機一定的傭金，比如，滴滴順風車收取每單傭金10%，嘀嗒出行的順風車則以收取信息服務費為主，每單費用在0.5元-2元。

但是，高德推出的順風車不但0抽成，還為用戶補貼簡訊通知、保險等第三方服務費！

高德相關負責人說，此舉是為了保證乘客花多少錢，車主就能拿到多少錢。

高德：我們不想賺錢，0抽成！只想做公益

這次高德0抽成也就算了，「純公益」的葫蘆里賣的是什麼葯？

相信這次高德不是草草入局，而是有備而來！「0抽成」的高德地圖看起來來勢洶洶！

據AI財經社報道，高德地圖有7億用戶，同時還聚集了國內最大數量的車主用戶，其官方數據顯示，高德平均每天為用戶提供3.4億次的出行路線規劃。僅以北京五環範圍內為例，就有16.4%的出行需求高度重合。

從技術層面來看，高德地圖絕對佔有領先地位，在將道路情況相結合後，高德地圖順風車可實時了解當前最佳行駛道路，避免擁堵路段。

手握7億用戶的高德，這一大招對於滴滴打車來說，簡直是驚天霹靂。

滴滴好不容易佔領了市場，其核心的收益主要來於抽成，卻從半路殺出個搞地圖的，還0提成！

三、互聯網+ 之下，各行業可能還會存在更多變數

真正的對手，都在行業之外！是跨界「打劫」來進行的。

你以為高德地圖只是做地圖？萬萬沒想到，它一夜之間，為了滴滴的對手！

滴滴：沒想到的是，原本為他們提供服務、提供客源的對手，已然成為了他們最大的對手。

移動：風光這麼多年，沒想到最大的對手根本不是聯通或電信，而是騰訊；

銀行：真正對手不是彼此，而是支付寶和微信；

計程車：真正對手不是公共交通、黑車等，而是互聯網+之下的滴滴、快的等。

……

大潤發2011年戰勝了沃爾瑪、家樂福等勁敵後，大潤發與歐尚合併為高鑫零售在香港上市。2017年11月20日，阿里以224 億港元（約 28.8 億美元）入股高鑫零售，正式收購大潤發。

大潤發做夢也想不到：打敗自己的不是沃爾瑪、家樂福這樣的行業巨頭，而是與零售業幾乎無關的阿里巴巴。

創始人黃明端黯然離職，19年創業成為他人嫁衣。

感慨萬千：戰勝了所有對手，卻輸給了時代。

這個世界最可怕的是，他完全顛覆了你的商業模式，你卻不知道他的商業模式是什麼。

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