新一輪的BBA之爭已開始，新C競爭力進一步加強
全新梅賽德斯-賓士C級:
本次2018年日內瓦車展上，全新一代梅賽德斯-賓士C級亮相，新車型將會採用全新的矩陣式LED前大燈設計，內部上下共排列有8顆LED光源，支持自適應遠近光切換，看起來更加具有科技色彩。而新車尾燈同樣採用了全新設計，內部結構更加複雜，邊緣則採用了兩條C型的LED光帶勾勒，這也與其在賓士家族中的C級定位相符，點亮後更加彰顯出自己的車型身份。
新車的內飾變化也比較大，將升級12.3英寸全液晶儀錶盤，同時中控液晶顯示也將升級至最大10.25英寸（標配為7英寸），全新的三輻式方向盤與其他最新產品一樣，擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統。
動力系統同樣得到了升級，新款賓士C級新增了1.5T汽油發動機+48V電氣系統的動力組合，其中發動機最大功率為184馬力，峰值扭矩為280牛?米；電動機最大功率為14馬力，峰值扭矩為160牛?米，傳動系統匹配9速自動變速箱。
全新梅賽德斯-賓士G63：
全新一代梅賽德斯-AMG G 63車型正式亮相。外觀方面，新AMG G 63換裝了一款與新款AMG GT風格一致的前格柵，其內部由12根豎置鍍鉻飾條組成，新車的保險杠進氣口可選裝銀色的加強前防撞杠，還可選裝最大22英寸的輪圈，搭配大尺寸剎車卡鉗，視覺效果極具運動感。
內飾方面，新G 63保留了新G 500的整體設計，除配色差異外，新車還換裝了全新造型的平底式AMG運動方向盤，全液晶儀錶盤+中控大屏的雙12.3英寸屏幕設計在新車上也沒有缺席，營造出了濃郁的科技感。
動力方面，新G 63換裝了一台4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率585馬力，峰值扭矩850牛?米，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驅系統。官方表示這套四驅系統的特性傾向於後驅，常規狀態下的動力分配比為40:60。在這套動力的推動下，新G 63的官方0-100km/h加速時間僅為4.5秒。新車還配備了發動機閉缸技術，官方公布的綜合油耗為13.2L/100km。
全新梅賽德斯-賓士A級：
作為賓士家族的小弟，在車身尺寸方面，梅賽德斯全新A級的長寬高分別為4419mm/1796mm/1440mm，軸距為 2729mm。相比現款有所提升。基於二代MFA平台打造的賓士A級在後懸架方面提供兩種，低配車型為扭轉梁式非獨立後懸架，高配車型為多連桿獨立後懸架，不知道國內會不會換代後全上非獨立懸架，作為一輛賓士多少有些說不過去。
內飾方面，無論從設計感還是功能性，新一代A級都有著跨越式的提升，全新的12.3英寸液晶顯示屏增加了觸控功能，同時像家族長者看齊的配置更是使它實力大增，滿滿的 賓士家族內飾風格。
動力方面，汽油機提供1.4T的A 200（163馬力）和2.0T的A 250（224馬力），傳動方面匹配6速手動和7速雙離合變速箱。未來該車還將有望推出插電式混動版和純電動車型並還將提供四驅可選。
全新梅賽德斯-賓士S級：
全新梅賽德斯S級較老款車型，新車的前臉變化最多，其中最顯著的變化在於頭燈，「三道杠」日間行車燈強調了自己的家族地位，新車的大燈足足使用了84顆LED光源，可結合路面、天氣狀況單獨控制每顆LED光源，從而達到更精準的主動照明效果。進氣格柵霸氣依舊，格柵內集成了自適應巡航探頭。前包圍變得更有張力，與整車的造型風格統一。賓士S級的車尾很耐看，新車較老款車型變化不大，簡潔大方的設計手法，營造出不簡單的視覺效果。
中控台上的真皮加木飾組合無論是視覺效果還是觸感都很出色，三輻式方向盤款式跟老款車型略有不同，它能提供舒適的握感。兩塊12.3英寸的大屏幕終於連在了一起，老款車型上的兩塊屏幕中間夾著一個分割飾條，新款S級取消了中間的分割飾條。
新款S級採用了前/後雙叉臂式獨立懸架結構，值得一提的是該車還配備了空氣懸架，能夠更加全面的兼顧舒適性和運動性，並且動力系統也做了相應的升級。同時售價還較老款車型有所降低，確實顯得很有誠意。
梅賽德斯-AMG GT 53 Coupe：
這次日內瓦車展上，賓士還正式發布了梅賽德斯-AMG GT四門Coupe（Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe），該車是一款大型四門運動轎車，從它的命名不難猜測，AMG GT四門Coupe為AMG GT的衍生車型。AMG GT一直是梅賽德斯-AMG的明星車型，不僅性能優越，外觀也是十分犀利。而四門Coupe版本，更加流線，無框車門和一些運動元素的細節點綴，使其動感十足。
這基本上就是對著保時捷Panamera去的，梅賽德斯-AMG GT四門Coupe 和保時捷-Panamera，都採用了溜背造型。動力方面，GT53採用的是3.0L直列六缸渦輪增壓發動機。
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