假如新能源無人駕駛汽車普及之後，那麼駕校的教練會下崗嗎？

我國對駕駛證的定義為：機動車駕駛證是指依法允許學習駕駛機動車的人員，經過學習，掌握了交通法規知識和駕駛技術後，經管理部門考試合格，核發許可駕駛某類機動車的法律憑證。

簡單說獲得駕照的人，法律上認為他/她已經具備了駕駛汽車的能力和掌握了必要的交通法規。

而無人駕駛汽車如果普及，駕駛能力和交通法規這兩部分就和人沒多大關係了。這就好比我們坐公交車，難道還得先學會怎麼開公交嗎？

不過我們不排除另一種可能，那就是還有部分駕駛愛好者希望體驗駕駛的樂趣。如果真到這時，只怕不僅要考駕照，難度估計也會上升好幾個級別。

遠的不說，無人駕駛汽車普及時代，給汽車再配上臃腫的手動控制裝置並不是一件能讓廠家上心的事，而且任何機械機構的發展歷史告訴我們，東西長時間不用都會老化掉，所以可以預見在那時手動駕駛汽車的難度不會降低。

這不是最麻煩的。在無人駕駛時代，路標會簡化很多，取而代之的是雲端的位置信息，用具時髦的話說就是將可視信息轉換為網路信息。不過這對駕駛者來說可不是一件能開心得起來的事，道路標識的減少，必然會導致駕駛難度的提升。

可以設想下無人駕駛時代的手動駕駛，一定需要導航實時通知，這才能保證駕駛安全性，但壞處就是少了駕駛未知性，樂趣自然也就減少了。

除此之外，無人駕駛時代，手動駕駛才是相比更危險的駕駛模式。風水輪流轉，現在自動駕駛被各種抱怨，將來就會換成手動駕駛了。

無人駕駛汽車即使普及開來後，也是會要求考取的駕照的。無人駕駛汽車作為未來汽車的發展方向，賦予汽車自動識別車況，路況，交通情況等等的能力，無疑將會大大解放駕駛人員的駕駛操作時間和精力的投入。

那是不是以後路上開的都是無人駕駛的汽車，不需要考取駕照了呢，個人覺得這會是一個循序漸進的過程。無人駕駛現階段只是作為輔助駕駛的一種手段來使用，即使技術趨於成熟，駕駛操作人員對於無人駕駛汽車功能的使用熟悉程度，自動駕駛出問題，或者其他緊急突發情況的處置上，還是需要人的一個功能存在，不可能一切都交給汽車，不管不問，讓它全自主運行。

至少法規層面要放開，也是要等到這項技術已經非常成熟，成熟到道路上幾乎已經沒有因為自動駕駛而出現車禍這種東西的發生。所以還是乖乖拿個駕照吧，以後說不定駕照改革，要考無人駕駛汽車的駕照。

無人駕駛汽車使用者是否考取駕照，我感覺應該分兩種情況:

1、使用者部分參與駕駛，比如:出行臨時改變預定路線，參與汽車的駕駛，這樣使用者就必須有駕照。從理論上說，真正的無人駕駛汽車只要設定好路線，無需人工參與駕駛，會自動駕駛到達目的地。但只要參與汽車駕駛的人就必須有駕照。

2、使用者出行全程不參與駕駛，比如，老人、孩子或無駕照者乘坐無人駕駛汽車，就不需要駕照，設定好行車路線，汽車自動駕駛到達目的地。

雖然現在回答這個問題有點科幻，但不久的將來，這個夢想一定會實現的。那時無人駕駛的不一定非是汽車，也許是家用自動駕駛的小飛機，或別的家用小飛行器。

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