汽車在夏天為什麼各方面性能比冬天好？

冬季用車與夏季最大的不同點就是，冬季早上多少都需要熱車，而夏季上車即可駕駛。我們都知道車輛的動力裝置都是各種金屬配件在各種機油裡面工作，如果冬季不熱車，配件磨合不開，汽車各種油不能有效預熱，往往起步吃力，換擋頓挫嚴重，猛加油還會影響車輛的性能。而夏季本來溫度就高，車輛就是放一夜也會保持在合適溫度，車子起步，動力等都能有效發揮。冬季天寒地凍，汽車各方面性能無論是發動機，變速箱還是電瓶等都需要經過短暫的預熱才能有好的發揮。

冬季凍得生硬的輪胎，機油和變速箱油、液壓油、轉向助力油等等各種油都是低溫膠著狀態再加上各金屬齒輪沒有被油液充分潤滑保護各種橡膠皮帶被凍得硬邦邦，車輛性能肯定大打折扣。這樣也會造成發動機剛打火的時候，抖動更大，噪音也更大。很多車友調侃的馬自達「啟動拖拉機」就是屬於這樣一種情況。在沒有讓發動機達到最佳工作溫度時，怠速轉速會一直維持在比較高的轉數。這種現在對於冬天短途行車的人來說體驗更加明顯。其次低溫導致燃油的霧化不好:良好的霧化效果是實現高效燃燒的前提，而霧化又受到氣缸溫度、噴射壓力、燃油濃度等方面的影響。霧化不好會讓車輛打火費力，動力下降，油耗增加等許多負面影響。

發動機上各種油液以及配件都有一個最佳工況溫度。現在的燃油車發動機最佳工作溫度一般在90℃～100℃。在這個溫度區間工作，發動機運行更平穩，抖動小，噪音小，效率高。低溫還導致車輛其他部件的潤滑效果下降，車輛的許多機械部件之間結合是完全依靠潤滑油潤滑實現工作的，例如軸承、支臂、立軸等，低溫不僅影響零部件的工作效率，更增加了零部件的磨損。再就是橡膠類部件硬化，緩衝效果降低，例如輪胎、各部件之間的膠套等等。直接影響就是降低了車輛乘坐的舒適性，駕駛火車中感覺會特別的硬。

夏天的溫度較高，發動機變速箱等內部的潤滑油，變得不再粘稠，流動性強，可以啟動發動機後，油液可以立刻循環到位，各機械部件很快就能得到潤滑，機械之間生澀小。這時候，發動機各機械部件得到充分潤滑後，發動機做功時的動作更流暢，運行時感覺更輕快，發動機聲音也和冬天有所不同。

但是夏天溫度太高了，對汽車散熱也是一個考驗，應該及時檢查車輛防凍液液面。如果高度不夠，要及時添加，也要提醒大家注意開鍋，油管老化滴，滲，線路老化短路造成失火。而且要勤檢查輪胎胎壓，適當降低胎壓，保證輪胎行車安全。

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