5G建設，中移動資金雄厚，其他運營商資金「匱乏」？
小刀馬
眾所周知，中國移動運營商們對於5G的布局已經是箭在弦上了。相對於中國聯通和中國電信，中國移動布局5G的步伐要更快一些，這也是得益於移動在4G時代得到了長足的發展，對於更高的網路需求也更加迫切。因此才會不遺餘力地拓展其5G布局的時機，再加上中移動資金雄厚，布局5G就更加得心應手一些。對於明年就計劃試點預商用的5G網路來說，當然是越早測試越能收集到更多的有用信息，這對於任何一個運營商來說都是必須著手去做的一件事。
近日，我們看到有消息稱：3月30日，天津首個5G基站在中國移動5G聯合創新中心天津開放實驗室開通。天津作為全國第一批5G應用示範城市，首個5G基站的開通標誌著5G技術在天津的測試環境搭建及規模組網建設進入關鍵期。據悉，基於多天線Massive-MIMO、新編碼LDPC/Polar等5G先進新技術的5G基站具有超大帶寬能力，體驗速率可達1Gbit/s，為4G的100倍，峰值速率可達20Gbit/s，為4G的20倍。這意味著在5G網路環境下，超高清視頻直播、VR（虛擬現實）/AR（增強現實）以及裸眼3D等高速率應用將得以實現。同時，5G具備的高可靠低時延和低功耗大連接兩個特性將有力推動遠程醫療、工業控制、遠程駕駛、智慧城市、智慧家居等多種應用走進人們的生活。
極速是5G時代最直觀的體驗，用戶體驗將更加寬泛，應用將更加多元化
人們對於5G的最直觀的一個印象就是速度奇快無比。據悉，一秒下載一部電影或許並非不可能實現。現在4G+已經可以達到300Mb/s，日常看視頻完全沒問題，而5G理論上可以達到10Gb/s及以上，一部高清電影三兩秒鐘就可以下載完成。對於喜歡追劇的朋友來說，高清內容已經不再受限於網路，甚至超越藍光的清晰度都或將成為一種可能。人們在享受視覺盛宴的過程中將有更好的體驗。
除了下載速度提升之外，網路延遲方面比4G也要好很多，網路延遲可以只有幾毫秒。對於遊戲玩家來說，對於延遲可謂是深惡痛絕，5G時代延遲、卡頓現象將降低很多，使用體驗會得到大幅度提升。遊戲對於網路速度的要求一直很高，隨著5G時代的來臨，對於遊戲玩家來說，自然也是一個好消息。
不同的通信網路的變遷都可以帶來應用的不同。3G時代，手機社交開始逐漸流行，4G時代直播、視頻和遊戲開始悄然涌動，而進入到5G時代之後，或許無人駕駛、物聯網、AI、萬物互聯等等都將成為新的應用特色變成我們手機中不可或缺的一部分。人工智慧或許會伴隨著5G的到來而逐漸改變我們的生活狀況，生活場景也會因為技術的變遷而變得更加科技化和人工智慧化，智能音箱、機器人、無人機、智能駕駛、智能家居等等都會成為我們生活中不可或缺的一部分。
由於5G能提供超大帶寬、超低時延和超大連接的能力，支持以用戶為中心的定製化服務。一方面，5G讓消費者可以隨時隨地享受高清視頻傳輸、體驗VR 360度全景直播和娛樂、享受AR遊戲和購物、實時觀看無人機航拍畫面等應用；另一方面，5G將帶動各垂直行業的創新應用。目前考慮的創新應用，包括網聯無人機、自動駕駛和遠程駕駛、智能電網、工業互聯網等都會成為下一個潛在的風口，而5G提供的就是最基礎的網路應用。
除了運營商之外，其實5G惠及了很多企業
在5G的布網階段，除了移動運營商之外，設備製造商自然也是在開啟5G的道路上最有利的獲得者。比如我們耳熟能詳的華為、中興、高通、三星、大唐、諾基亞、愛立信等等都是在5G布網階段最大的受益者。此外晶元製造商也會在這場巨大的盛宴中獲得屬於自己的市場份額。其實一度時間美國政府對於5G的擔心也是害怕中國企業在全球市場競爭中獲得更多的優勢，而憂心忡忡。甚至阻止博通對高通的收購案，也是緣於對5G技術發展的擔心，進而不惜動用行政力量來阻撓市場的併購行為。
但是，技術的發展不會以行政干預就能夠左右的。如果沒有深入布局以及積极參与的熱情和持之以恆的技術能力做保障，沒有積极參与運營商對於5G的測試和布局的努力，那麼被淘汰也是不可避免的。中國通信設備製造商一直在積极參与5G的發展和布局，對於5G的發展中國市場也是全球率先而動的市場之一，誰能在這個市場中獲得先發的優勢，對於後續的發展無疑也是大有裨益的。在這方面，中國運營商其實一直持有的開放和包容的態度，參與測試的廠商眾多就已經說明了問題。
成本壓力究竟有多大？中移動遊刃有餘，中國聯通和中國電信「捉襟見肘」？
市場有一種傳聞稱，運營商面臨5G建設的資金壓力。尤其是中國聯通和中國電信。據悉，4G成本還沒收回，就又得開始進行5G的布局，運營商在資金層面感受到了一定的壓力。但是，即使如此，布局5G是不得不做的事情。如果不能在第一時間跟上市場發展的步伐，那麼就有可能被競爭對手完全超越，一步慢步步慢，這樣的先例其實已經有很多了。
目前，我國已經在多個城市進行了5G規模試驗。相對於5G的試驗，三大運營商也一直在對4G網路進行深度覆蓋和優化。從中國移動、中國聯通、中國電信財報中可以看出，4G網路優化建設仍然是運營商今年的重點。2018年，移動在4G上面的投入預計在500億量級，而聯通混改的資金也有很大比例被用在了4G網路上。
按照中國移動建設4G網路的成本來看，構建全新的一代網路需要的資本也是頗大的。據悉，中國移動在2013年末獲得4G TD牌照，2014年起中國移動4G網路開啟規模建設和商用。財報數據顯示，2014年到2017年間，中國移動4G網路投入分別為806億元、791億元、830億元和657億元，2018年這一數字預測為585億元，五年之間中國移動在4G網路上的投資超過3600億元。截至2017年末，中國移動全國4G基站187萬個，覆蓋全國99%的人口。如果說全面建成5G網路，投入也是數千億的規模。
當然，在起步階段也是分別投入，並嘗試在成本控制上做到最優化。有分析機構的數據顯示，預計我國2019年起將正式開啟5G建設，2020年起大規模建設。預計未來5G基站量將是4G的2倍，運營商5G建網主體投資可能將達1.23萬億元，較4G投資增長68%。在起步的初期，運營商可能會在某些人員密集區域建設5G網路，其他地方使用4G網路，以實現4G網路和5G網路的互補。而中移動的資金優勢在建設5G網路獨立組網是完全沒有問題的，目前，中國移動擁有四千多億的現金流。
不是即使如此，中移動也表示：5G組網建設難度高、投資大，受商用頻段高、新增站址困難等因素影響，即便使用中頻段，實現網路連續覆蓋也有很高的難度。大規模天線使5G基站成本更高，還需新建或大規模改造核心網和傳輸網，都面臨著較大的成本壓力。業界比較公認的觀點是，5G應該精準投資，不應該全面鋪開。在起步階段想必這也是主趨勢，在一定範圍內先行先試也會成為5G基站布局的重要發展策略。
TAG:刀馬物語 |