吉利徐峰：600公里將會是電動汽車續航的一個平衡點

3月29日，吉利帝豪EV450正式上市，帝豪EV450工況續航里程提升至400公里，60公里/小時等速巡航狀態下續航里程超過450公里。新車共推出進取型、精英型、尊貴型三種車型，補貼後售價分別為人民幣13.58萬、14.58萬、15.58萬。

不久前，乘聯會秘書長崔東樹曾表示，2017年中國的電動汽車增長已經由單純的政策驅動，過渡到政策、市場雙輪驅動。2018年隨著補貼政策的調整，市場將在新能源汽車的增長中發揮更加重要的作用。

正因如此，2018年春節一過，新能源汽車市場就出現了非常密集的產品發布。北汽新能源、奇瑞、吉利、騰勢、寶馬、比亞迪等車企3月相繼發布了最新的新能源產品，而且一次次地刷新了程價比記錄。紅點新能源預計，2018年新能源汽車產品將第一次激烈的市場競爭。

相對於2015年主流電動汽車150公里左右的續航，2018年主流電動汽車的續航基本都將在400公里之上，未來，電動汽車續航會不會持續提高？

吉利電動車研究院產品總監徐峰分析認為，任何技術都是為產品服務，產品最終落腳點在用戶身上，吉利經過多年探索發現，純電動車續航是客戶第一大痛點，所以吉利電動汽車在立項的初期就想的很清楚，在目前所有技術支撐的極限的情況下，首先做好續航。目前充電設施不完整，客戶充電相對比較難的情況下，高續航車可能是必然的選擇。到2020年，基本都會提升到600公里，這是第一個平衡點，毫無疑問肯定會往這個方向發展。

之後，隨著產品的輻射，整個充電保障方式，所有外圍的環節搞好了之後。續航也沒有必要持續往700、800公里走，往上多堆一些電池，整個能量密度，能量效率是降低的，因為本身的重量不停的在增加，電池重量持續增加，整車的能耗是不斷升高的。

那麼，能否做到既能夠提升續航里程，又能夠降低能耗？吉利新能源汽車銷售公司總經理諸葛環環表示，吉利不久前剛發布的帝豪EV450，主要就是通過提升動力電池能量密度和車身輕量化技術來挑戰這一目標，目前在同級別的電動汽車，車身重都是在2噸左右，而帝豪EV450隻有不到1.6噸，整個能效金三角也就是三電系統，採用新型工藝，將整車的電池包重量控制在380公斤，能量密度做到142.07Wh/kg。

另外，對於吉利如何保持電動汽車能有持續的競爭力，徐峰坦言，以前吉利主要研究國內的車，但現在已經不研究了。吉利（目前）研究的車全是國際上最先進、最新的（電動汽）車，比如特斯拉等，國際市場上出現一款新車，只要能買到，吉利立刻就去研究它，但我們的價格還要能做到最低，如果不做到極致的話，就很難超過其他對手。

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