隨著移動互聯網的發展，網約車服務的出現，動搖了傳統出租 車管制的基礎和方式
隨著移動互聯網的發展，網約車服務的出現，動搖了傳統出租
車管制的基礎和方式，較之政府行政許可，網約車平台對車輛、司
機的管理更加安全有效，通過司機背景調查、人像認證、計價透明
化、緊急求助等措施，有效解決信息不對稱問題，克服了傳統出租
車市場管制的外部性，有力的保障運營安全和乘客合法權益。表現
如下:
1.緩解城市交通供需不平衡
大城市交通具有潮汐特點，高峰期乘車需求大，打車難問題
突出。但是政府不可能按最大需求量發放計程車牌照，否則在閑時
段會造成嚴重的資源閑置，而網約車的出現，增加了客運車輛的供
給，緩解出行壓力，及時靈活適應市場需求變化
2.降低了計程車交易的約束性
消費者通過打車軟體發布需求信息，在時間、空間方面有更大
的選擇權，極大的降低了計程車時間、空間消費的約束性，消費者
可以事先預定出發時間與地點，消費決策往往並非是理性經濟人的
最優決定
3.避免服務的非後效性
網路約租車利用信息化手段有效控制服務質量，打車軟體能
精確記錄每一次交易的過程，包括車輛、司機、路線以及運價等信
息，且乘車結束後，乘客可以根據乘車體驗、服務質量作出等級評
價，平台根據評價信息以獎勵或補貼形成激勵機制，促使司機提升
服務質量，有效的保護司乘雙方的權益，極大的緩解了傳統巡遊車
信息不對稱問題
網約車的出現能緩解出行壓力，降低空駛率，滿足多元需求，
讓出行更美好。正因為網約車有著上述諸多積極作用，政府沒有在
法律上予以禁止。然而，這並不意味著市場機制必然能完美的調節
而不需要政府規制，應審慎考察網路約租車及其運營的客觀狀態，
全面分析市場機制調節的效果，探討政府規制的必要性
在討論網路約租車規制的必要性時，筆者主要考量網約車運營
是否存在市場失靈的負外部性、信息不對稱、壟斷、權益侵害等問
題。
4.負外部性分析
由於道路資源的稀缺性，網約車等新的出行模式，在為公眾出
行提供更多選擇的同時，對城市的交通擁堵也產生一定影響因
此，專車的運行有著負的外部性，若不受限制地接人，很有可能加
劇高峰時段城市道路擁堵，降低城市道路的通行效率，特別是異地
牌照車輛紛紛涌人大城市接單，不利於公共交通優先發展戰略的實
施，加劇交通擁堵、環境污染等城市病問題
5.信息不對稱分析
信息不對稱也是市場失靈的一個表現，互聯網+看似使得信息
傳遞更為便捷、充分，專車平台看似使得供需雙方信息不對稱情況
得到很大程度改善，服務質量的評價也有了一定改善。但是網約車
模式矯正了一部分信息不對稱，也催生了新的信息不對稱。
網約車的服務仍非一個完全自由競爭市場，司機和乘客在互相
選擇時，受時空分布限制，挑選的是範圍有限的司機，制約了競爭
的完全性與充分性。手機App提供的司機和車輛的相關信息可能不
充分、不準確，司乘個人信息的搜尋，需要付出額外成本
網約車的運輸服務，安全是基本要求。網約車平台大量接人非
營運私家車，司機背景缺乏實質性審查，安全服務培訓缺失，車輛
安全性能檢驗不足，存在運輸安全隱患。在這方面，平台自我規制
因缺乏激勵和約束而不能奏效，而有效的政府規制則可以降低消費
工作人員綜合能力。在測量的過程中，注意做好測量的記錄工作，
建立專門的台賬進行保存。在進行礦區的地質測量時要注意綜合
考慮礦區的具體環境與礦區的地質構造，才能保障測量數據的可用
性，提高煤礦生產過程預測的精確程度，有效的避免煤礦開採過程
中發生安全事故，最大程度的保證煤礦的安全生產和經濟效益
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