終於亮劍！中國蘇35戰機為何突然曝光，這一次，軍迷欣喜若狂了

圖為蘇-35戰鬥機

近日，解放軍蘇-35戰鬥機編隊赴某海域進行遠海巡航訓練的視頻資料遭到曝光，這一舉動可以說是首次公開了中國蘇-35戰鬥機的列裝，而蘇-35戰鬥機的公開亮相即投入了實戰狀態，並且突然劍指某海域，而遠海巡航訓練的地點也已被曝光，正是此前由爭議的島嶼附近，這讓周邊各國也迅速的安靜了下來。對於美國來說，蘇-35編隊的某海域巡航訓練，標誌著美方已徹底喪失了在該海域的戰場主動權。

那麼，這個蘇-35究竟有何能耐？為何能夠讓周邊各國迅速安靜下來？首先，這些事得從中國當時以對方都不好意思低價成交的蘇-27開始講起。朝鮮戰爭後，飛機的設計開始更加的複雜，對於飛控等電子設備的要求也呈指數性的增加，使得飛機從單純的機械裝備變為了電子機械設備合二為一的裝備。但是蘇聯的精加工與電子設備較為落後，導致其更多的是使用電子管，重量性能都比不上美國。

圖為蘇-35戰鬥機

相對於F-15的雷達，蘇-27的雷達使用的電子管更加重且更脆弱，效率也更低。雖然對於對抗EMP有得天獨厚的優勢，但是也意味著它需要更大的功率與冷卻以及更大的天線盤才能達到與APG-63接近的性能，但是這樣一來N001也超重了。

越戰對於空戰發展也有至關重要的作用，米格-21的小特徵和低空略襲使美國人嘗到了苦頭，也奠定了五代機的隱身邀請。由於當時空戰因為地面防空導彈的緣故都是在中低空亞音速下纏鬥，所以蘇聯人的研究院也確定了米格-21之後發展的思路：不使用機動性比較差的無尾布局，使用中等的展弦比與後掠角，能利用蝸流升力和扁平的機身設計。在這之下，自然就是米格-29和蘇-27誕生。

圖為蘇-35戰鬥機

蘇-27的機身可看做一個大型的機翼，與機翼和邊條設計在了一起並採用了翼身融合。除了垂尾和發動機，整個機身都可以看作一個機翼，氣動效率較高。它的機翼在擁有後掠角的同時也擁有較大的展弦比，使得誘導阻力較低，並且亞音速下的機動性與升阻比都比較高。邊條則較為狹長，使其在較小攻角就可以產生邊條渦，為機翼增升，控制特性非常不錯。

在經過機載的設備與電傳系統以及氣動上不斷的摸索，蘇-35最終回歸了傳統布局。它的雷達採用了先進的相控陣，機身採用了大量的複合材料與鈦合金，還擁有更大推力的大發動機。相比蘇-27隻有2000小時的壽命，蘇-35擁有高達6000小時的機身壽命，並且翻新後還能繼續用1500小時。而且因為差動的垂尾，直接去掉了背部的減速板。因為全數字操控，甚至取消了操縱面的機械備份，相比蘇-27已經有了相當大的改進。相信當其他同代戰機與其相遇的情況下，根本沒法全身而退，也印證了為何中國對它是如此關注了。

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