為了一封「八百里加急」的信息，古代中國付出多少人力物力？

「這份戰報八百里加急，送給皇上」，相信看中國古裝劇的朋友對這句話都不陌生，這彷彿是古代中國最快的「快遞」形式了，那麼，「八百里加急」有多快？

古代沒有汽車飛機，信息和物件的傳遞靠的是人的腳力和馬匹的馬力，也就是跑和騎馬。兩地距離稍遠的話就需要類似現代快遞的中轉站，也就是驛站，驛站中設有更換的馬匹和驛卒，供加急件時的替換，古代驛站20里一個，可想而知其花費多大的人力財力。

驛站

「八百里加急」中的八百里是什麼意思呢，中華大地地廣物博，八百里實在不是一個值得傳承下來的距離，根據唐代馬匹速度等級的劃分，180里/天為快馬，再往上就是300里/天，最快不過500里/天，這就已經是最快了，由此可見「八百里加急」就是以最好的馬、最好的騎手、最快的速度不間歇的跑，馬和人到了極限就在最近的驛站換。

那我可以中途怠慢嗎？答案是不行，兩地距離固定，速度固定，若是晚了一天就會杖責，兩天加倍，造成嚴重後果還會被處死，

那什麼時候可以使用這「八百里加急」呢？公元755年，唐朝爆發安史之亂，六天後唐玄宗在華清池得到消息，安祿山在3000里外的范陽造反。由此可知，當時最快的信息傳遞速度最快為500里/天，期間也不知跑死了多少馬，累死多少人。

現在看來古代的運輸速度不快，但它組織之嚴謹，覆蓋面積之廣，投入之大，實是現在物流的鼻祖。

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