我國採用多塊共型雷達整流罩新一代預警機曝光，蘑菇圓盤將成歷史

對於下一代預警機技術發展路徑，目前世界各主要航空強國已經達成共識。那就是新一代預警雷達將和飛機蒙皮相結合，形成分散式多塊共型雷達預警探測體制。雖然技術路線已經確定，但要把想法變成現實，各國都還有很長的路要走。

我國預警機之父王小謨院士說過：「我國下一代預警機應該有更高的目標，就是要全面領先，由中國人來引領預警機的新潮流。」這句不僅代表了軍工人的自信，同時也是我國技術實力不斷突破的底氣。近日，網路上開始流傳我國下一代空警-3000預警機的CG圖。從這張圖可以看出，我國新一代預警機將採用運-20作為載機平台，預警雷達採用最先進的分散式多塊共型探測體制。如果該照片最終變成現實，那麼，傳統預警機上的大蘑菇將成為歷史。

目前，我國共發展了空警-2000、空警-500、空警-200已經出口到巴基斯坦的ZDK-03四種三代預警機。雖然我國的預警機雷達採用了有源相控陣體制，比美國E-3預警機雷達更加先進，但是，在留空時間、作戰半徑等關鍵指標上存在明顯的差距。特別是，我國只有空警-2000勉強可以稱得上是戰略預警機。但是，該預警機的載體是俄羅斯的伊爾-76運輸機，而且僅僅只有4架。

我國新一代預警機空警-3000將採用國產運-20運輸機作為載機平台。這將擺脫我國預警機對國外載機平台的限制，建造數量將不受制約。同時，空警-3000預警機天線罩將採用360度共型天線罩，且多層次相控陣天線單元成立體化的橢圓式列陣。這種設計使得載機機體與雷達天線實現一體化，空警-2000機頂上的圓形雷達天線罩將取消，實現雷達與機體已經融為一體。

由於機身頂部巨大的雷達天線罩被取消，空警-3000的性能將得到極大的提升。位於機身頂部巨大的雷達天線罩對載機性能的影響是巨大的：巨大的重量不僅影響飛機的重心分布，而且也需要戰機提供更大的升力；巨大的體積使得載機的阻力增加。這些因素都使得戰機的留空時間和最大行程受到影響。

據推測，取消機身頂部雷達罩的空警-3000預警機，最大作戰半徑可以達到3000公里，最大滯空時間將可以達到11個小時以上。如果後期安裝空中受油管，結合空中加油技術，空警-3000預警機的滯空時間將會更長，這對指揮整個戰局的發展是非常有利的。

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