緊張！特斯拉即將發布Model 3周產量 馬斯克拖睡袋在工廠打地鋪監督

特斯拉Model 3的生產「地獄」仍在繼續。

埃隆·馬斯克在一個Twitter交流帖中表示，他正 「回工廠睡覺」，同時試圖解決Model 3電動汽車的生產延誤問題。這讓人聯想起特斯拉最後一次汽車發布—— Model X—— 當時馬斯克在生產線附近放置了一個睡袋，表示這樣他就可以立即解決任何問題。

「汽車商業真是地獄。」馬斯克說。

Twitter上發布的帖子正值投資者等待特斯拉第一季度生產數據，預計這一數據將低於該公司預測。在科技和商業新聞網站The Information的一位記者看來，馬斯克已經接管了特斯拉工程部負責人Doug Field的Model 3產品。

去年，Field管理車輛及其生產的工程。馬斯克表示，Field最初的任務是確保特斯拉不設計「瘋狂得難以製造」的汽車，但現在特斯拉又回到了生產的密集階段，「最好是分而治之」。

特斯拉公司面臨著巨大的壓力，要想快速構建Model 3，以滿足客戶的需求，並帶來收入，以抵消為推出其所花費的數十億美元資金。彭博社開發的實驗性跟蹤模型估計，特斯拉本季度能夠生產9,285輛Model 3，並且每周最終產量突破2200輛。馬斯克誓言他將在第一季度末每周製造2,500輛汽車，這一目標已經從2017年底之前的每周5,000輛的預期中縮減。

特斯拉已經建立了龐大的鐵杆粉絲基數，自兩年前推出以來，已有50萬人為Model 3預訂支付1000美元。但該公司仍在努力證明，它具備成為一家真正大規模生產企業所需要的條件。

當特斯拉在2015年末推出Model X時，它的進度落後了好幾年，而生產也因其複雜的獵鷹機翼門、定製的單后座椅以及其他獨特的高科技新功能而出現問題。馬斯克在2016年告訴投資者，他手裡拿著一個睡袋，把他的辦公桌搬到了工廠出現問題最多的地方。

目前還不清楚特斯拉的瓶頸在哪裡。在第一季度的財報電話會議上，馬斯克表示，主要的障礙是機器人在公司的超級電池工廠Gigafactory的機器人。在德國特斯拉的Grohmann自動化實驗室，已經為它建造了一條新的生產線，並計劃於上月安裝。如果馬斯克在汽車製造商位於加州弗里蒙特的汽車工廠里露營，那就意味著他的注意力已經從電池轉移到了汽車裝配上。特斯拉希望在未來三個月內將產量提高一倍，達到每周5000輛。弗里蒙特的汽車工廠能不能達到預期也是好壞各半。

即使特斯拉能夠達到其第一季度的生產目標，目前還不清楚該公司是否能夠維持和發展它。根據馬斯克在Twitter上發布的最新消息，該公司尚未脫離生產地獄。

特斯拉公司周一股價下跌5%，因投資者等待著一直以外飽受關注的Model 3的生產數量，分析人士認為，Model 3為一款更便宜的電動汽車，是對豪華電動汽車製造商的長期盈利能力至關重要的證明。

最近發生的涉及特斯拉自動駕駛儀技術的事故以及公司籌集新資本的能力擔憂也造成了不小損失。

在汽車行業博客引用未經證實的備忘錄之後，特斯拉股價暫時止跌。報道稱，MModel 3的產量超過了每周2000輛。這將低於特斯拉在3月底時的目標，即在去年的最後一周，該公司的目標是每周2500輛，但遠高於去年最後一周生產793輛Model 3。

一些買方特斯拉觀察人士質疑公司是否能夠維持這樣的數字 —— 如果數據被證明是真的 —— 並且也擔心盈利能力。

「除了Model 3的生產率之外，還有很多因素影響股票。」明尼阿波利斯Nuveen資產管理公司的高級研究分析師托尼博塞斯說。他還引用了穆迪最近對特斯拉信用評級的下調以及特斯拉Model X的致命事故，以及車禍事故以來對公司的評論。

「歸根到底還是得看Model 3。它是關鍵。」Boase說，「如果特斯拉能夠在盈利的情況下製造這些汽車，那將是朝著正確方向邁出的一大步。」

「如果你沒有使用所有資源，而且利潤率水平不高(2,000輛)，你真的取得了什麼成就?」他補充道。

另一位投資者表示，他在過去的18個月里四次賣出了特斯拉股票，這也令人懷疑。

未能達到目標和資金壓力促使穆迪上周降級，稱特斯拉可能籌集超過20億美元的新資本，部分原因是為了覆蓋約120億美元到2019年3月到期的可轉換債券。

特斯拉仍然擁有忠誠的投資者，包括西雅圖的澤文伯根資本投資公司，該公司自首次公開募股以來一直擁有該股票。

「歷史上，波動性提供了很好的切入點。 今天來看，我們認為需求前景依然強勁並保持不變。」Zevenbergen的投資組合經理約瑟夫·丹尼森說，「我仍然相信特斯拉過去給出的產品目標和展望。雖然特斯拉對他們一直堅持的時間表示樂觀。」

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