一張照片打破西方的預言，只要我們願意，造飛機也一樣可以下餃子

朝辭蜀地彩雲間，千里南海半日還。中國空軍運-9機群近日從西部某機場出發，奔襲數千公里，抵達南海某島礁進行空投演練後，於當夜返回。這是國產中型運輸機首次實施長航程海上訓練，標誌著運-9飛機已全面形成戰鬥力。

一直以為，有關運9的產量為大問題，西方媒體曾預言，中國不可能大量生產它，然而在2017年初，一張衛星照片，打破了西方的預言，在生產車間外，已停滿了待交付的新機，至少12架。這證明我們已經啟動了運9脈動式生產線，只要我們願意，那麼造飛機也一樣可以下餃子。

運9運輸機是我國研製的第一架中型運輸機，這個項目實際上從1969年就已經開始了。當時中國在戰略空運能力上嚴重缺乏，為了彌補這方面的空白，中國就計劃啟動運9運輸機的研製。運9是一款中型四發噴氣運輸機，當時要求的性能指標是可以運輸42噸的重物，航程超過八千千米。

運-9是運-8的深度改進型號，這一規格的中型運輸機一般而言都具備很好的通用性和任務拓展能力，最典型的如C-130，已出現數十個改型。不過除去已經出現的用運-9為平台的高新機，純運-9運輸機的拓展能力也是首次公開報道。如果運-9可以方便地通過加掛各類設備，如偵察相機、副油箱等，便可以快速完成多任務轉換，提高運-9部隊的任務彈性，並降低許多任務的執行成本。

運－９型飛機的市場定位應該集中在廣大發展中國家，其優勢體現在客戶可以用相對較低的價格採購運載能力相對較大的運輸機，應該說這對於發展中國家甚至某些新興國家都具有很大的吸引力。目前以運-9型飛機作為通用平台發展了如預警機、反潛機、巡邏機等系列機型。隨著技術的發展，後續我們還將期待更先進的運-30運輸機的服役。

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