我國在這一領域獲得突破性進展 將打破國際軍貿市場的壟斷

C-130

近百年來，美國一直是領先世界的大國，無論是在任何方面，它的優勢似乎都那麼明顯。但近幾年，身為「第三世界」的中國的異軍突起，顯然已經讓這位戰勝蘇聯的世界大頭倍感危機。如今，似乎又有一項中國的軍備有望粉碎西方媒體的語言，打破來自美國的市場壟斷。

那就是2017年末，在一次千里奔襲的演習中，再露崢嶸的運-9。作為重新設計的型號，運-9已從保障向作戰支援過渡至擔任起將傘兵空投的重任。

運-9

承擔重任的運-9，到底比起同行的運輸機來說又有怎樣的優勢呢？運-9航程還行，無論從中國中部的哪一個機場起飛，都能保證將部隊送達周邊地區任意一點，再返回起飛時的機場。更為重要的是，比起前任運-8，運-9已經能夠在海拔4500米高度的機場完成正常起降。

雖說相比起同樣是新生代的運-20，運-9的運載能力仍存在不足，但不要忘記，運-9是一輛全新的戰術運輸機，對於它而言，重要的是執行任務時的靈活性，無論是泥地土地沙石路道，甚至是在草地上進行起降，運-9都可以滿足任務的需求。

同樣，前文提到，運-9完成的是一次空投傘兵的「千里突襲」，而且運-9能夠空投的不僅僅只是傘兵，還包括了03式傘兵戰車，同時也可以運載我軍大部分的現役裝備。可以說，運-9是中國運輸機機群中的一次極大突破。

運-20

如此具有突破性的軍備，本被西方媒體斷言中國定不可能將它投入量產，但在2017年年初，一張來自衛星的照片，讓西方媒體集體啞聲。在運-9的生產車間外，停滿了正在待交付的新機，並且至少有12架。其中的含義，已然已經不言而喻。一旦運-9滿足了國內的需求，可以出口時，如今壟斷了中型軍用運輸機的市場的C130，不知還可以享福多久？

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