摩拜單車進駐日本，竟設4000座專用停車場，為何卻遭日本人嫌棄

據日本共同社消息稱，中國共享單車服務商摩拜單車（Mobike）很快將會進軍日本市場，為自己的海外擴張名單上又增加一個新國家。

據悉，今年6月摩拜單車將從日本首都東京開始陸續進駐日本20座城市，累計投放共3萬輛單車。摩拜將與日本地方政府和閑置場地擁有者合作，在2018年年底之前搭建至少4000處停車場。同時摩拜單車還會與3家日本知名便利店以及連鎖餐飲企業合作，在店面附近設立專門的停車場。這種與店面合作的方式有助於摩拜能夠迅速在日本街頭普及自己的共享單車服務。

但是從目前摩拜單車市場調研來看，市場前景並不樂觀。

根本原因，是「水土不服」。

對於許多投資家來說，日本是一個很怪異的國家。譬如在中國，幾家投資公司老總一起喝一頓酒，想出一個新主意，過不了幾天，滿大街都可以讓你看到他們五彩繽紛的事業。因為他們把自己的行為叫做「創新」，而創新在某種程度上，是可以暫時規避法規。

所以沒有經過地方政府同意，也無需交管部門批准，一夜之間讓他們的小黃車、小白車出現在城市的大街小巷。而在日本，雖然他們也搬出了一些很牛的公司，譬如像軟銀，也喊出了驚天動地的口號，但是一走出發布會場，會發現警察叔叔已經等在門口，會問你一句話：「你們想幹什麼？」

因為日本是一個按照條條框框辦事的保守型國家，你做什麼事情之前，必須先自個兒去對照法律，看看法律是否允許，然後再去問問地方政府和警察，地方法規是不是允許佔用社會公共資源。「先行先試」的創新模式，在日本會被當作是「無法無天」的違規行動。

因此，無論是摩拜單車，還是小黃車，都發現自己已經一頭撞在日本法規的牆上。其中最關鍵的一條是，無論是企業還是個人的自行車，都不得佔用公共道路，包括人行道。也就是說，共享單車要隨便找一個路邊停放，一轉眼就會被城市交通管理員開著卡車收走，你要把它要回來，得繳納3000日元（約200元人民幣）的罰款。摩拜單車、小黃車，如果你在東京投入1000輛，第一天就有可能被罰款20萬元人民幣，除非你這1000輛自行車乾脆都不要了。

所以，共享單車停在哪裡，是中國這些單車企業在日本可能是永遠難以解決的問題。

摩拜單車和小黃車曾經計劃與日本的7-11、全家、羅森等便利店合作，以星羅棋布的便利店作為共享單車的停放點。但是，可能這兩家單車公司的決策者看到的照片，都是日本便利店在農村鄉下店的照片。因為城市裡的便利店，基本上都是租用辦公樓或者街頭店面開店，出門就是馬路，根本就沒有停車位。只有在農村鄉下，需要開車才能出行的地方，便利店才會有停車場。在那樣的地方，如果騎自行車，估計要蹬上半個小時才能到家。

所以，在東京、大阪、京都，包括福岡和札幌這樣的大城市裡，要找便利店門口停車的想法，只能放棄。那麼，日本的共享單車在哪裡才能停放呢？這麼多的車，只能自己租場地。在東京的市中心，寸地寸金，譬如在銀座要租用一塊100平方米的土地做停車場，一個月的租金估計需要15萬元人民幣，而且銀座還很難找到這樣的空地。

如果你在東京設100個點，一個月的場租費就可以把你所有的利潤全部吞沒，而且還要倒貼。因為，日本的土地是私有制，每一寸土地都是名花有主，不僅是公共的人行道，你在人家的店門口長時間去停放一輛自行車，上午停放，晚上去拿，一定會找不到影子。

如果你拿出「解決1公里問題」的口號，那麼，你的單車必須停放在地鐵輕軌車站附近。但是，你敢在車站附近500米的範圍內停車，那麼你得天天準備200元人民幣交罰款。因此，東京的任何車站附近地區是禁止停放自行車，要停的話，你就放到附近的收費停車場，一個月2500日元，大約160元人民幣，還算便宜。

雖然小編是很不看好共享單車在日本的發展。但是依然期望他們能夠踏踏實實做好，做出中國企業應有的真誠與守法的品格，為中國企業在日本的發展樹立良好的榜樣。

對於摩拜單車此舉，你們怎麼看？

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