運20質量提升但數量仍不足，中國空軍何時才能擁有足夠的投送力量

國產運20的服役意味不小，它讓我們打破了俄羅斯技術封堵！再也不用看俄方的眼色了，中國做為少量可以研發大型運輸機的國家，可以自行解決問題，不再需要進口了，更重要的是，我們終於擁有大型載機平台了，如今運20加油機指日可待，未來殲20、轟20的航程將大幅上漲。

起飛

如今隨著，國產發動機技術的成熟，運20質量提升已不成問題，但是數量仍不足的問題依然存在，到目前為止，我軍現役運20最多一次被拍攝到5架，按編號算，僅到06架號機，考慮待交付的數量，量產型下線在10架左右，對我們需求來說，依然太少了，讓人不禁要問：中國空軍何時才能擁有足夠的投送力量？

準備起飛

其實，對一款剛剛投產的大型運機機而言，這樣的產量並不少了，主要是它的生產周期較長，本身也沒有完全的技術定型，實際處於邊生產邊改進的狀態，同時，也需要將其做為載機平台使用，故後繼開發工作相當重，實際生產的不僅有量產型，還有各種試驗機等，故佔用不少的產能。

運20生產線

令人心慰的是，我們已公開的運20的脈動生產線，這是現代生產組織方式之一，效果相當明顯，運9的脈動生產線將年產量提高到30架以上。如今運20也採用這一方式，證明運20的生產會逐步增速，與運9相比，運20更加複雜，僅空重就達到百噸級，組成的零部件數以萬計，組裝到一起不容易，生產周期長，而且增產給人的感覺就是緩慢，但是這僅僅是一個開始。

發動機

如果仔細研究一下，我們不難發現，運20的生產進度要比預期的好許多，2016年才交付第一批給空軍，只能算是預生產線，隨後才是脈動生產線的啟動，目前交付速度顯然在加快，從工廠停機坪上的待交付運20數量看，已經不是一二架。

運20機群

如今配套的國產發動機，以及加油機改進型號研發都在推進中，這都將為進一步增加產量創造條件，也許馬上會給大家一個驚喜！

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