滴滴的響聲，是喪鐘的鳴唱
For Whom The Bell Tolls
Ride The Lightning
Metallica
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有一個女孩子近日險些遭遇了滴滴司機的性侵，四處求助無門，開始在網路上憤而發文維權，她在開頭是這麼說的：
距離滴滴優享司機企圖性侵我的時間已經過去了兩天，滴滴仍然不承認司機有問題。
作為數億用戶中的普通一員，你並不在意一個普通用戶承受了什麼，反正你們的市場份額足夠大，我的遭遇不會對你們的股價有任何影響，也不能讓大眾從此卸載滴滴，即便是我自己，也只能繼續使用專車。
因為別的打車軟體經常叫不到車，的確，你們有傲慢的理由。
但是，這就是你們的奇葩價值觀的原因嗎？
這就是你們客服聽到一個女性用戶被司機性侵未遂居然發出笑聲的原因嗎？
這是你們認為錯的都是用戶的理由嗎？
滴滴，今天，我想和你談一談。
女子坦陳，即使險些遭遇性侵，她以後還依然會選擇滴滴專車，原因很簡單，沒得選！滴滴在經歷了血雨腥風的燒錢大戰之後，笑到了最後，合併最大的競爭對手快滴，收購優步，從此一統江湖，仙福永享，在網約車市場一家獨大，獨佔80%以上的市場份額。滴滴總裁程維甚至這樣總結陳詞：網約車競爭在2016年就結束了。
然而，擊敗并吞並了所有競爭對手的滴滴，在無數人的期待中，本該百尺竿頭更進一步，不料卻越來越傲慢，越來越瘋狂，甚至成為全民公敵。滴滴這一路走來，和我曾經批判過的攜程幾乎異曲同工。而這一切，都是缺乏競爭導致的。
現在的用戶體驗是：只要你加價不夠高，只要調度費不夠足，任你在馬路邊把你的小手揮舞的如風車一樣，也不會有的士停下來載你一程。
而且，如果你使用滴滴，會自動彈出調度費界面，如果你主動不加價，如果你不同意自動加價，你就接著在風雨中等著吧，如果你接單後在取消訂單就算違約，接下來將不能在使用滴滴。下次使用還會被懲罰，限制車輛顯示數目。而且如攜程一樣，滴滴也在殺熟，同樣的起點終點，新用戶居然費用比老客戶要便宜！這一點已經在多次實驗中被證實。
這種傲慢，在一家獨大時，用戶群體就如那個險遭性侵的女孩一樣暫且忍著，但是怨氣已經開始四處瀰漫，大家都在等一個機會。美團總裁王興，就嗅到了這樣一種血腥味，果斷入場。
3月21日，美團打車突然入滬，一場新的網約車補貼大戰洶湧而來。
美團宣布，10億美元補貼司機，上不封頂，一定要做成美團打車。
同時，對司機「零抽成」，對乘客前三單每單最高可免14元。
這意味著，滴滴仰仗的對司機高抽成，讓用戶多付費的模式將被徹底顛覆。
消息一出，輿論一片沸騰，人心所向，美團打車APP單日下載量連續六天超越滴滴，第三天訂單就突破30萬單，迅速奪取上海30%的市場份額，遠超預期。
之後，美團將繼續在北京、成都等各大成輪番開戰，第一目標搶佔30%的市場份額。
藉助美團原有的用戶積累和滴滴的不成器，拿下30%的網約車市場，恐怕並不是難事。
猝不及防之下，滴滴一片驚慌。
程維雖然表面假意不在乎，號稱心中無敵，暗下卻讓員工瘋狂痛斥美團高補貼擾亂市場。
屋漏偏逢連夜雨，馬雲也在滴滴的傲慢中感覺到了機遇，攜旗下高德地圖入局順風車，零抽成，純公益，不計成本，就是拼錢，拿出了當初滴滴的致勝法寶來對付滴滴。而且高德坐擁七億用戶，擁有天然流量優勢，用戶在使用滴滴時，通常都需要跳轉到高德地圖才能完成交易，高德的出手，無疑對滴滴來說，是極痛的。
而老對手嘀嗒出行剛獲得了新一輪融資，馬上也要開始補貼大戰，嘀嗒已在北上廣深天津佛山擁有14萬輛計程車，18萬認證司機，此番捲土重來，準備也是十分充分的。
而攜程，摩拜，易道也都跟著大佬們的步伐開始重新布局，一時間，網約車市場再起風雲。
滴滴的危機，有人這樣評價，說滴滴戰勝了所有對手，卻輸給了時代，其實不然，打敗滴滴的，只有滴滴自己。互聯網時代，最核心的資產依然是用戶，滴滴的傲慢，忽略了核心資產，面臨這樣的群攻局面，純屬自找。現在這種局面，滴滴只能重新開始補貼迎戰，否則，必將拱手讓出市場份額。而面臨著美團和阿里這樣的對手，這錢要燒到什麼程度？利潤怎麼保障？無論是否迎戰和怎樣應戰，滴滴都必將喪失大量利潤或者用戶，整個市場格局也將重塑，對於各位忍受滴滴驕橫態度的普通用戶來說，這倒是一件好事，起碼，隨處可見的調節費不會再那麼頻繁了，服務態度也會有改善，說不定還能經常享受到補貼。
滴滴之困局，應了那句互聯網常用語，NO ZUO,NO DIE!
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