法國鐵路罷工干三天罷兩天，法國傳統項目「罷工」今年達到新高度
在法國，每年的罷工對於工會來說是必不可少的項目，本著每年爭取罷出點新花樣的搞法，今年他們藉機搞了個震驚法國的方案，力圖通過讓所有人感覺不方便來給政府施壓，拒絕改革，要求談判協商。
關於具體為什麼罷工，有興趣的朋友可以上網搜搜相關信息，這裡只給大家講一下他們執行的罷工策略。
這次罷工法國國營鐵路公司SNCF於4月2日晚開始發起，簡單的說就是每五天罷工兩天，持續到6月28日。買過票的不幸群眾可以在每天下午17點的SNCF官網上查詢自己是否中獎，即使車次沒被取消，估計也會是一段相當擁擠的乘車體驗，重溫國內春運的感覺。
黑色星期二意味著原來有8趟的高鐵現在只有一趟，而捷運（RER）稍微多一點，每五趟之中有一趟正常。想想高峰本來就擁擠的車輛，估計現在那個時段上車將變得無比艱難。
法國北部的國際車次影響較輕，開往英國的歐洲之星將保證有四分之三的列車正常運行，而開往比利時的列車幾乎不受影響。估計這跟前些天SNCF試圖僱傭英國人來減緩罷工的影響有關，這裡稍微提一下為什麼要找英國外援。
其實對於SNCF公司來說，他們的高層領導不希望有罷工一直影響運作，本來就巨虧的業務再整天罷工，公司還活得下去嗎？但工會對於管理層來說是個無法忽視的存在，雙方這些年一直在鬥智斗勇，社會主義的法國就是會出現這些讓人啼笑皆非的鬧劇。
相對於法國以北的情況，開往西班牙、義大利或者瑞士的車次基本上全部中弄斷，需要乘坐這類火車的乘客只能坐其他交通工具了，被坑過的人對法國鐵路公司會有好印象嗎？
法航方面在看到鐵路罷工搞得這麼大陣仗之後，也表示他們要求漲工資的僱員會在周二罷工，可以保障75%的航班。
法國總統馬克龍在譴責往屆總統不作為的同時，表示必須要深刻改革法國，法鐵方面是重要的一塊。之前的政府也做過類似的嘗試，但最後都在工會的各種花式抵抗下妥協了。
面對每年例行的罷工，這屆政府能撐住並終結法國的罷工文化嗎？現在看來難度很大。
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