「混戰」再添一員 高德「零傭金」 殺入網約車市場

3月21日，美團網約車服務在上海正式上線運營，開始從共享出行巨頭滴滴手中搶佔市場份額，正當美團和滴滴在網約車市場激戰正酣時，國內地圖服務廠商高德在3月27日宣布推出順風車業務，並宣布零傭金進軍順風車市場。網約車市場的江湖格局似乎又將動蕩。

高德：不向用戶"抽成" 不打補貼戰

高德推出的順風車業務，計劃在成都和武漢兩地率先上線，同時開啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募，之後將逐步擴展到全國更多城市。有意思的是，高德官方強調其所推出的順風車平台沒有任何商業化目的，而且承諾不向用戶抽取傭金，甚至還為用戶補貼簡訊通知、保險等第三方服務費，保證乘客花多少錢，車主就能拿到多少錢；而且，也不會為了行業競爭而打補貼戰。目前，滴滴順風車收取每單傭金10%，嘀嗒出行的順風車業務以收取信息服務費為主，每單費用在0.5元。高德的"不抽佣、不補貼"策略，姿態主動而強勢。

以網約車形式進入 或為鋪墊長期布局

其實，早在2017年7月高德易行平台已經上線，目前已經接入了滴滴快車、神州專車、首汽約車、曹操專車、ofo、摩拜單車和飛豬旅行等眾多的出行服務商，可為用戶提供十多種不同的出行方式。雖然高德順風車的上線給人的感覺是"熱心公益"，但這背後是用戶的累計、是流量入口的搭建，更是在出行領域進行布局的野心。再加上背靠阿里這顆大樹，先期使用零傭金政策更有底氣。

此前，美團殺入後，滴滴給消費者的出行優惠券發放頻率再度提高。而作為消費者來說，出行市場戰端再起，他們可以從多頭競爭、群雄逐鹿的出行服務市場中收穫更大的實惠和價值。

（來源：江蘇廣電融媒體新聞中心 記者/楊芹 編輯/祁雅婕）

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