400多萬的法拉利488 GTB怎麼改？變身黑武士之後帥到沒朋友！

法拉利的車型往往都有自己的命名規則，例如458 Italia代表的就是4.5L的V8自然吸氣引擎，而488 GTB則代表每個汽缸的排氣量都是488cc，八個汽缸組合起來剛好是3.9L，GTB就是Gran Turismo Berlinetta的縮寫。擁有這樣一輛超級跑車，已經是很多人的夢想了。那如果後期再去改裝一下的話，又會變成什麼模樣呢？

其實對於這種車型來說，在出廠的時候，無論是造型還是動力都能滿足大部分玩家的需求了。但是，我們不都是倡導"改裝沒有貴賤之分嘛" 。就在前幾天，我們就去佛山約拍了一輛改裝碳纖維定製套件的法拉利488 GTB。在外觀方面，這樣似乎更有超跑"黑武士"的感覺！

也許黑色的車漆會掩蓋一些東西，讓這輛488 GTB顯得沒那麼高調。但其實車身的很多覆蓋件均換成了重新設計的碳纖維產品。從車頭位置來看，前杠和前備箱，都是採用了干碳的套件。只不過在安裝到車上之前，改裝店家已經給碳纖維配件噴上了原車漆，僅僅在前杠的擾流板和前備箱中間的V字處，保留了碳纖維原本的樣子。

我們知道，碳纖維也分不同的類別，這輛488 GTB上採用的都是干碳產品，在工藝上也有較高的要求。像原廠車的前葉子板其實是沒有"通風孔"的設計，而這組套件則加入了這種更有競技味道的元素。

車側部分，從前葉子板到後葉子板之間，也加裝了定製的側裙包圍。不過這裡的碳纖維配件卻沒有噴塗上原廠的黑色漆，而是保留了碳纖維本身擁有的質感。

車尾部分和車頭一樣，被完全替換成了碳纖維的配件。但是為了不影響整體的美觀性，只是在擾流板等處保留了碳纖維的原色。

不像其跑車那樣會有自動升降的尾翼，法拉利488 GTB並沒有這種炫技的功能。不過光禿禿的車尾也顯得過於低調了，於是根據辣法FXXK的靈感，加裝上兩個"小桌盤"，站在路邊等人的時候，手裡的咖啡就有地方可以放了。

新世代的超級跑車往往都會搭配碳陶剎車，所以法拉利這套原廠的制動系統也已經夠用了。不過呢，原廠的輪轂容易在路上"撞衫"，作為一輛改裝車當然要選擇一套新鞋子啦。

HRE的RS204M輪轂，官網19寸的起售價為單個2100美元，這輛488 GTB上選用的是前20寸後21寸的，算上關稅和運費那些的話，四個輪轂+四條P ZERO輪胎就已經能買一輛車了。

其實法拉利458 Italia在推出的時候，受到了很多玩家們的追捧，那種大排量自然吸氣引擎帶給我們感官的刺激感非常強烈。但是作為繼任者的488 GTB彷彿就遭受各種評論了，雖然670馬力的動力比458 Italia多了100匹，百公里加速成績也縮減到3秒，但是渦輪車帶來的聲浪表現，真的缺少了自吸車的那種魅力。

我們去佛山約拍的這輛488 GTB，碳纖維套件和Mansory的十分相似，但卻是國內廠家自行開發的，從著手去做到最終的成品用了4個月的時間。暫且不去談論設計，單純在細節吻合度方面，已經做得非常不錯了。

攝影師/ 黃澤圳、黃焯輝

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