四驅的全新BMW M5，才是對這個時代最好的回答
伴隨著一場風花雪月，全新BMW M5在北國雪境呼倫貝爾正式上市，建議零售價為164.8萬元。這是史上最強的M5車型，也是目前BMW家族中最快的量產四門房車：0-100km/h加速時間僅需3.4s；0-200km/h加速時間為11.1s；極速被電子限速在250km/h，解除限速後極速可達305km/h。我們進入了一個四門行政轎車跑得比十多年前的法拉利恩佐還要迅猛的時代。
除了如此，全新第六代BMW M5比起第四代為速度而生的「喪心病狂」要理性得多、也比起第五代愈發科技。全新BMW M5除了能在賽道上瘋狂的揮霍瀝青和汽油外，它的出行場景還包括了各大CBD、近郊、夜場、名利場、菜市場......選擇血脈膨脹還是怡然自得，切換隻需按下一鍵。寶馬能把自己的高性能版轎車做到如此均衡，實屬不易。
寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智博士表示：
「M是激情與力量的象徵，是駕駛樂趣最極致的表達方式，代表了百年寶馬強大的品牌感召力。M的造車哲學是打造集超凡的駕駛體驗及無與倫比的日常實用性於一體的高性能車輛。全新M5是BMW M品牌最新燈塔車型，以創新科技樹立了行業新標準，是寶馬對純粹駕駛樂趣和科技創新的執著追求的全新例證。」
3.4s 是如何煉成的
寶馬工程師對採用M TwinPower Turbo渦輪增壓技術的4.4升V8發動機進行了全面改進。新開發的渦輪增壓器最大噴油壓力提升至350bar，對潤滑和冷卻系統也進行了全面升級，使搭載該動力系統的全新BMW M5動力比以往更加強勁。
搭配帶 Drivelogic的全新8速M Steptronic手自一體變速箱，官方稱它的換擋速度比上代M5的雙離合變速箱更快、具有更高的傳動效率和換擋速度。
通過擋桿上了Drivelogic按鍵可以調整三級換擋模式，從1級到3級越來越趨於錯後升擋時機，並且換擋速度也是逐級提升。
3.4s的百公里加速、600ps的最大輸出功率、750Nm的峰值扭矩、以及10.7L/100KM的綜合油耗，保證了它無可超越的推進功率和勢不可擋的性能表現。2017年12月12日，著名DTM冠軍車手Bruno Spengle駕駛全新BMW M5以2分22秒828的成績成功刷新上海國際賽車場四門量產車單圈最快圈速紀錄,相比此項記錄前任保持者保時捷Panamera Turbo要快了接近5s。
全新BMW M5是四驅的？？？
全新BMW M5搭載了一套M xDrive智能全輪驅動系統，進一步提升了全新BMW M5的動態表現和全路況的日常實用性，它也是首款搭載四驅系統的M轎車。消息一出，寶馬迷們自然是哀嚎一片：「惡俗」的四驅代表M5的墮落，也是對M家族血統的褻瀆！
其實不然，這套M xDrive智能全輪驅動系統提供了4WD（全輪驅動模式）、4WD Sport（全輪驅動運動模式）以及2WD（後輪驅動運動模式）三種M xDrive動態模式供駕駛者根據道路條件和不同需求進行自由切換。
其中在4WD或4WD Sport下，即使道路濕滑、路況不佳，全新BMW M5也可保持優異的穩定性，讓駕駛者能專註於駕駛；而當道路條件不錯，且駕駛者具備一定駕馭能力的情況下，便可切換為「純粹」的2WD模式，此時BMW M5將完全以後輪驅動，並儘可能減少電子干預，讓車輛在賽道和普通公路上都能獲得出色的運動性和可靠的精準性，讓駕駛者體驗到最純粹的駕駛樂趣。
對於全新BMW M5搭載的M xDrive智能全輪驅動系統及捨棄性能本就很棒的7速雙離合變速箱，中國寶馬M品牌總監Brian先生是這樣回答的：
「其實對於這套四驅系統，早在幾年前我們就已經進行了思考，因為對於消費者來說，可能有的人會喜歡後驅，有的人會喜歡四驅，M5這套四驅系統就都能滿足他們。另外一個方面，就是全新M5的動力實在過於強大，如果還採用後驅設計，可能對於消費者來說，也是一種駕駛技術的挑戰，寶馬希望有更多人可以享受到M所帶來的樂趣，同時也能提供穩定性，不至於太難駕馭。」
「而至於8AT，這是寶馬技術進步的結果，它不僅僅可以提供很快的換擋速度，同時在日常代步時會更加平順舒適，這也是這一代M5進步較大的一點。」
全新BMW M5是一款新時代的豪華智能座駕。新車內飾圍繞駕駛者而設計，在所有駕駛情況下都以保證駕駛者的絕對控制為原則。充足的駕乘空間及超大行李廂、Merino真皮座椅、車門自動吸合功能、觸控式中央顯示屏、M全彩平視顯示系統和可選擇的手勢控制以及M智能觸控顯示鑰匙，這一切使該車擁有無與倫比的豪華舒適感和智能駕駛體驗。
全新BMW M5 還擁有主動式M差速鎖、M剛性底盤、自適應M懸架、M運動型排氣系統、M制動系統等M專屬創新技術，在動力、性能及設計上都將BMW M系列帶入全新境界。技術永遠在進步，數據不斷在刷新，別再對大自吸+後驅+手動念念不忘了。
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