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世界著名橋樑

日本明石海峽大橋,主跨1991米,1998年建成明石海峽大橋,位於日本本州與四國之間,主跨1991米,全長3910米,為三跨二鉸雙層加勁桁梁式弔橋,鋼橋283米,高出333米橋寬35.5米,雙向六車道,加勁梁14米,抗震強度按1/150的頻率,承受8.5級強烈地震設計,為目前世界上跨度最大的懸索橋。

中國潤揚長江公路大橋,主跨1490米, 2005年建成潤揚大橋西距南京二橋約60公里,東距江陰大橋約110公里。工程全長35.66公里,由北接線、北汊橋、世業洲互通高架橋、南汊橋、南接線及延伸段等部分組成,主橋(包括北汊橋、世業洲互通高架橋和南汊橋)長7.21公里,北引橋及北接線高架橋長1.74公里,北接線長10.27公里,南接線及延伸段長16.44公里。其中南汊主橋採用單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋,主跨

中國江陰長江公路大橋,主跨1385米,1999年建成江陰長江公路大橋,位於江蘇省江陰市黃田港以東3200米的西山,主跨1385米(328+1385+295),橋塔高190米,為兩根鋼筋混凝土空心塔柱與三道橫樑組成的門式框架結構,重力式錨碇,主梁採用流線型箱梁斷面,鋼箱梁全寬36.9米,梁高3米,橋面寬29.5米,雙向六車道,兩側各設寬1.8米的風嘴,1999年建成。

中國香港青馬橋,主跨1377米,1997建成香港青馬大橋,公鐵兩用橋,主跨1377米(333+1377+300),但300米邊跨側主纜不設吊杆,實際上只有2跨加勁桁。橋塔高131米,在青衣島側採用隧道式錨碇,在馬灣島側採用重力式錨碇,加勁桁梁高7.54米,高跨比1/185,縱向桁架之間為空腹式桁架橫樑,中部空間可容納行車道及路軌,大橋上層橋面中部和下層橋面路軌兩側均設有通氣空格,形成流線型帶有通氣

美國紐約維拉扎諾橋,主跨1298米,1964年建成美國維拉扎諾橋,主跨1298.45米(370.33+1298.45+370.33),雙層橋面,橋寬31.4米,加勁桁架高8米,塔高210米,1964年建成

美國舊金山金門大橋,主跨1280米,1937年建成美國金門大橋,主跨1280.2米(343.9+1280.2+343.9),加勁梁高7.6米,公路面寬18米,兩邊各設3.3米的人行道,橋塔高228米,採用由閉合格組成的截面,表面上組成顯著的肋形線條,寬度分三次作階梯式收縮減小,每階段高度及橫樑高度自下而上逐漸減小,1937年建成。

日本南備贊瀨戶橋,主跨1100米,1988年建成日本南、北備贊瀨戶大橋,位於本四連絡橋工程兒島-坂出線上,兩橋均為三跨連續加勁桁梁雙層公鐵兩用橋。南備贊瀨戶大橋主跨1100米(274+1100+274),北備贊瀨戶大橋主跨990米(274+990+274),兩橋寬30米,塔高109.4米,加勁桁梁高13米,1988年建成。

香港昂船洲大橋 1018米,中國,在建 香港將再添一個舉世矚目的新地標:政府斥資逾27億元興建的昂船洲大橋,預計在2008年6月完成。大橋的主跨度長1018米,採用斜拉索橋的形式興建,竣工後,將成為全球最長的斜拉索橋

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