電動化節奏慢了？日產可能憋著來出「後來居上」

當前，汽車行業正在被新能源、智能化強力洗牌。電動汽車和自動駕駛技術已然成為車企們轉型的重要業務方向。行業日趨劇變，日產汽車終於把2018年初發布的中期事業規劃提上日程，明確表示會在電動化、自動駕駛等領域進行強勢衝擊。

對於新業務方面的拓展，日產汽車公司首席規劃官菲利普·克萊恩對此表示輕鬆：到2022財年末，日產汽車電動汽車年銷量會提升至100萬台。公司年營業額也會增加30%至16.5萬億日元。

看樣子，日產汽車是想在電動汽車領域來一出「後來居上」。從銷量上看，日產近幾年確實拿出了相當實力，據官方數據顯示：2017年日產汽車在華全年累計銷量1519714台，同比增長12.2%。有消費者的忠誠度做基礎，這為日產電動汽車將來在華銷量目標的達成起到一個不錯的輔助作用。

在產品投放上，日產汽車準備工作做得還算充分：計劃今年將在中國市場推出一款基於日產聆風技術打造的全新C級電動汽車。另外還會推出一款由雷諾-日產-三菱聯盟與東風汽車集團合作開發的經濟型電動汽車。與此同時，啟辰品牌也在籌備推出兩款電動汽車衍生產品。英菲尼迪會稍有延遲，到2021年才會逐漸加速電動化進程。

日產汽車還將繼續擴大日產e-POWER電機動力傳動系統的應用，這項技術目前只搭載在日產Note和日產Serena車型上，在日本首年銷量就達到129,000台。據此，日產樂觀估計：到2022年，純電動汽車和搭載了e-POWER電機動力傳動系統的車型在中國則將達到整體銷量的35%-40%。當然，具體將來表現如何還要接受中國市場的考驗。

除了電動領域，自動駕駛方面同樣是日產計劃中一盤不容錯過的美味。到2022年，日產汽車將在全球在20個市場的20款車型上搭載ProPILOT日產自動駕駛技術，並且在技術進一步升級後會實現高速公路多車道自動駕駛和管理車輛目的地功能。

對此，負責自動駕駛技術的雷諾-日產-三菱聯盟方面表示無壓力：日產汽車提供了多項世界首創的安全技術，跟其他汽車製造商相比，我們現在已經銷售了更多具有半自動駕駛功能的汽車。這句話聽起來意思很明確，全自動駕駛後消費者照樣會買單。

不管從銷量還是技術上，日產都計劃的滿滿當當，並且表現的信心十足。但跟其他早已在電動汽車和自動駕駛方面進行布局的車企相比，日產節奏稍慢一步。汽車行業跌宕起伏，想成為後來居上者，在有信心與實力的同時日產還需謹慎對待。

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