從瑞典到馬爾他，歐盟計劃打通歐洲大陸任督二脈

【Technews科技新報】當中國一帶一路的新絲路計劃，以及東南亞的基礎建設計劃成為世界焦點之際，歐洲大陸現在也在積極提升與串連歐洲交通，打通南北任督二脈。歐盟投資 9 個核心網路走廊計劃中，有 6 個是南北路線，目的是打造「斯堪地那維亞─地中海走廊」，通過丹麥、德國、奧地利、義大利一路往南的馬爾他，計劃由歐盟和成員國共同出資，包括鐵路電氣化、港口現代化和歐洲大陸 2 個最大的工程項目。

經濟學人（The Economist）報導，「斯堪地那維亞─地中海走廊」的北端是 2000 年開通，連接丹麥哥本哈根與瑞典馬爾默的松德海峽 16 公里的橋樑開始，歐盟計劃在丹麥到德國之間的費馬恩海峽打造一條海底隧道直通德國漢堡，隧道包含兩條火車軌道和一條四車道高速公路，是歐洲大陸最大的建設計劃，海底隧道開通之後，當地將打造成為一個新經濟區域。

報導指出，哥本哈根與漢堡在航線和工業供應鏈上關係緊密，已經是一個經濟體，但是往來兩個城市車程要 6 小時，搭乘公共交通工具也要 4 個半小時。費馬恩海峽海底隧道預期於 2020 年開工，2028 年建成，將是世界上最大的沉浸式隧道，漢堡到哥本哈根的火車車程時間只要 2 小時 40 分鐘。

另外一項工程是奧地利到義大利段，經過阿爾卑斯山的布倫納基地隧道，建造經費的 40% 由歐盟資助，其餘由奧地利和義大利政府資助。從奧地利因斯布魯克到義大利的福爾泰扎全程 64 公里，預計 2026 年建成，將成為全球最長隧道，隧道建成後每日火車班次將從現在的 240 班增加到 591 班，大部分是貨運，大幅改變歐洲內部貿易。

一直往南進入義大利國境後則是銜接高速鐵路，從米蘭到拿坡里只要約 4 小時，但再延伸到西西里島只能靠一天 1~2 班的慢船來往，即使義大利政治人物幾十年來一直著眼於建造西西里島大橋，但由於西西里島首都巴勒摩太貧窮，沒有建造高速鐵路或路網的經濟效益。

歐洲大陸南北蘊含極大的經濟與文化差異性，這條連接瑞典馬爾默到義大利西西里島巴勒摩的「斯堪地那維亞─地中海走廊」，將發揮巴黎到莫斯科的東西向鐵路一樣的效果，串連大歐洲地區，解決政治與天然屏障造成的貿易阻礙。

（首圖來源：Flickr/Roger WCC BY 2.0）

如需獲取更多資訊，請關注微信公眾賬號：Technews科技新報

在科技產業研究機構做公關多年，本身對科技新聞很有感，擅長操作科技新聞議題，關心產業趨勢，科技業品牌、行銷、策略布局等，工作之餘喜歡以書寫參與與刻劃時代。

未經許可，任何媒體、網站或個人不得複製、轉載、或以其他方式使用本網站的內容，違者必究。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！