安全事故頻發 會摧毀自動駕駛的未來嗎？
文/白石
最近的輿論對於自動駕駛並不友好，在Uber的自動駕駛測試汽車遭遇安全事故後，一輛特斯拉Model X也發生了安全事故，並且事故時它處於自動駕駛模式。連續的安全事故也讓公眾對於自動駕駛技術的信任達到了一個低點。
主要汽車廠商決心未變
在事故發生後，主要的汽車廠商對於自動駕駛技術的信心沒有降低，它們繼續研發的決心也未改變。包括大眾集團和PSA集團都沒有改變它們對於完全自動駕駛汽車的開發計劃；捷豹和Waymo還宣布進行新的合作；而戴姆勒也和谷歌就量子處理器對於自動駕駛汽車計算力提升的潛力進行研究。豐田倒是一度停止了自動駕駛的測試，但是在3月29日他們又宣布將在短時間內回復自動駕駛的道路測試。
政策層面對自動駕駛進一步開放
在政策層面很多國家政府的相關部門都為自動駕駛開了綠燈，美國的加州，日本，韓國這些本來汽車行業發達且政策開放的國家和地區且不說。在中國這個對於汽車行業也很重視的國度，北京和上海已經有了自動駕駛的開放測試場地和路段，而最近的消息是福建的平潭也開闢了自動駕駛測試路段。更多，更開放的自動駕駛場地，可能會讓自動駕駛技術加快成熟，降低安全風險，也能讓包括百度在內的國內自動駕駛技術提供商獲得更快的技術進步。
自動駕駛具有多方面的強需求
自動駕駛技術為何會受到大廠的青睞，會讓政府開綠燈，因為無論是政府，廠商，還是普通消費者，對於它都有需求，而且是比較強的需求。對於政府來說，只要自動駕駛技術成熟，那麼它的可控性，其管理成本會比人駕駛的汽車更低，還能在一定程度上緩解擁堵。對於消費者來說，自動駕駛解放了注意力，同時也就會解放生產力，讓移動的辦公和娛樂有了更多可能。對於廠商來說，自動駕駛可以讓它們在共享出行領域形成規模化，像歐洲的主要車廠以及中國的吉利，都已經在做相關的布局。
自動駕駛行業將產生更多機會
自動駕駛帶來了諸多的好處，而它的產業鏈也是龐大的，給了很多以往沒有辦法切入汽車行業的企業機會，例如提供處理器的NVIDIA，提供自動駕駛軟體系統的谷歌和百度，提供高精度地圖的四維圖新和諾基亞Here，以及提供高速連接服務的華為，高通等廠商。除了這些本身已經處於壟斷地位的巨頭外，創業公司就沒有機會了么，其實不然，當自動駕駛成熟後，車內的娛樂和辦公需求將會很強烈，針對這些需求開發的車內專屬應用將有不小的機會。
還會有人擔心自動駕駛應用的廣泛性，自動駕駛汽車除了作為私人用車，作為共享用車之外，還有較為廣泛的商業應用前景，比如京東已經開發出用作物流的自動駕駛車，解決短途的物流配送需求。
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