貨量僅次於安能和德邦！百世快運靠什麼爭第一？

老鬼邀您閱前思考

瞄準電商大件，祭出百智會和百世優貨兩個大殺器。周韶寧的生態圈戰略你看好嗎？

?來源：最後一公里內參

?原文標題《轉移業務重點，整合零散運力，百世快運謀求全鏈突擊》；驛站精編，文中觀點不代表本賬號立場，僅供參考

「快運是一個體量比快遞還要大的行業，從美國的市場來看，快運的毛利率很高。」近日，在2018年百世快運網路大會上，集團董事長兼CEO周韶寧表示，行業整合速度不斷加快，處於領頭位置的企業市場佔有率會越來越大。如果不及時切入新市場、不努力提升服務質量、不與其他業務板塊整合推出新產品，就會被市場拋棄。

2012—2017年，百世用了5年的時間進入國內快運行業第一軍團。2018年，其將目光投向日益擴大的電商大件市場。提升電商件佔比、狠抓服務質量，成為快運板塊切入新生市場的重要舉措。與此同時，百世快運運用技術優勢建立整車實時競標平台百世優貨，與供應鏈板塊協同推出服務於B端客戶的百智會，以此來強化服務能力。

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擴大電商件佔比，提升全網服務意識

百世財報顯示，2017年，百世快運貨運總量為431.6萬噸，日均1.18萬噸。2018年，擴大市場佔有率是百世快運的重點工作之一，要實現這個目標，需要新市場的支持。

「新零售的興起，使零售業正從以製造商和產品為中心轉為以消費者為中心。」周韶寧表示，客戶成為驅動新零售發展的重要力量。在電商大件市場，這一趨勢表現得尤為明顯。百世快運要抓住這一機遇，迅速加大電商件在總體業務量中的比重，鞏固自己在快運第一集團中的地位。

百世快運事業部總經理柳濤指出，目前，全網貨量的90%都是工廠件，雖然佔比大、訂單多，但增速較慢。與之相比，目前比重很小的電商件卻保持了驚人的增長速度。「在部分網點，電商件已經成為主要業務支柱，甚至有的網點全部都是電商件。這表明，電商市場可以維持網點生存，其業務增速更可以支撐網點發展。快運市場正在發生變化，很多已經上市的快遞企業進入快運領域。故步自封者、小富即安者很快就會被市場淘汰。」

從工廠件到電商件，改變的不只有目標客戶，還有需要努力提升自身的服務意識。

「2017年，百世快運的貨量已經進入行業第一軍團，僅次於德邦和安能。雖然貨量上台階，但質量有波折。」柳濤坦言，快運板塊的管理和服務還停留在「把貨交給司機、交給承包商」的階段，沒有建立全程全網的服務觀念。「運輸鏈條環環相扣，需要每一個人的積极參与，才能給客戶提供優質服務，這要求我們要對所有的環節進行把控和管理。」

快遞服務質量看末端，快運也是一樣。不同的是，快運的末端服務更難做。「快運貨物體積大、重量重，派送十分困難，在農村地區尤為明顯。」柳濤表示，下一步，百世將通過加大網路覆蓋深度，購置硬體設備等方式降低配送員勞動強度。

「我們還要在全網建立和提升服務意識。這才是提升配送服務水平的重要因素。沒有服務意識，就沒有進入這個領域的條件。」為了激發加盟商提升服務的積極性，百世金融宣布對服務考核達標的網點和加盟商，進行低息貸款、貸款返息等獎勵。

除了發掘電商市場外，今年，百世快運還推出了貨重在3~10噸的大零擔產品，以進一步提升貨量。目前，百世大零擔業務已經開通了杭州至佛山、杭州至廣州線路。

02

賦能B端小商家，搭建整車競價平台

與快遞更多地服務C端不同，B端商戶是快運的主要服務對象。但中小商家的信息化水平相對較低，尚不具備系統研發能力。因此，要提升快運鏈條的信息化水平，就要從源頭著手。

「對於大客戶，百世能夠提供全渠道服務，幫助企業優化、升級供應鏈；而對於中小客戶，百世推出了百智會企業管理解決方案，建立標準化系統平台，提供標準化服務產品，逐漸形成會員生態系統。」百世集團副總裁、供應鏈事業部總經理張芒粒表示，百智會軟體系統將推進企業物流運營實現轉型升級，幫助企業處理訂單、管理倉儲、協調運輸。

這種一站式服務不僅能夠降低企業經營成本，使其騰出更多精力做業務，還能從源頭提升快運的信息化水平。除此之外，百世今年還正式開放百世優貨，在幹線運輸環節提升自身的整合能力。

「百世優貨最早是內部使用，例如『雙11』的時候，快遞、快運需要額外車輛，我們就會在平台上叫車。今年，優貨的產品、系統都打磨得差不多了，將向全社會開放。」周韶寧說。

專線、大車隊是快運行業的主要運力，這些個體經營者缺乏市場信息獲取工具，以往只能靠「等貨」獲取訂單。現在，隨著移動技術應用的廣泛，運滿滿、貨運幫等配貨平台成為他們獲取資訊的重要渠道。與這些平台相比，百世優貨的優勢又在哪裡？

「百世是做物流的，喜歡乾重一點的活，優貨平台不做客戶聚合，我們直接管理客戶。」周韶寧解釋說，客戶需要一輛車，優貨負責找車，把價錢報給客戶，客戶同意後，優貨就會負責後續所有的環節。「優貨是閉環交易，這是我們與其他配貨平台最大的不同。」

目前，百世優貨已經開始在全國招商，更具擴張優勢的加盟製成為其主要發展模式。周韶寧表示，平台一定要有足夠的貨量，才能吸引司機，增加運能。「百世優貨要通過加盟制把貨源引入平台，平台為其匹配最好的運力。」而百世金融也能通過低息貸款等收單，幫助司機升級車輛硬體。

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