王興為什麼要接摩拜的「爛攤子」？

王興為什麼要接摩拜的「爛攤子」？

4月3日上午，據藍鯨財經爆料稱，美團和摩拜已於近日達成收購協議。摩拜將以37億美元的總價出售給美團，包括27億美元的實際作價（12億美元現金及15億美元股權）和10億美元的債務。據悉，雙方最快將於本周內正式宣布。

與上述消息一同成為熱點的，還有另一組數據：摩拜挪用用戶押金60億元人民幣，供應商欠款月10億元人民幣，債務總額超過10億美元。

據悉，過去幾個月，摩拜一直在嘗試尋求獨立融資，但現實殘酷：儘管採取了取消免費月卡、提升每單實際收入等增收動作，但每月運營支出仍超過4億元，持續的燒錢的摩拜還是持續陷入資金危機，遲遲無法獲得正向現金流以進行新車生產以及舊車維護等正常運營。目前，摩拜的單日騎行單量已經跌至1000萬單，平均每輛車每天只有一次騎行。

在摩拜持續燒錢、不見盈利，沒有新的資本願意入場，現有股東放棄持續支持的背景下，為什麼美團跳出來了？

這裡不得不提王興的另一個身份——摩拜的早期投資人。

早在2015年初，王興就與李斌一起參與了摩拜單車的投資，雖然具體投資金額不詳，但無疑王興是最早接觸摩拜的一批人。

2016年10月，摩拜單車完成的超過1億美元的C輪融資中，王興再次以個人名義參投。

這一次如果美團買下摩拜，王興就能用美團投資人的錢給自己解套。

另一方面，美團正在籌備2018年上市，計劃做到600億美元的估值。而去年10月，美團宣布拿到40億美元融資時，估值為300億美元。以美團目前的業務，遠遠不足以支撐600億美元的估值。

憑藉美團現在的規模以及四面迎敵的狀態，硬著頭皮都要啃下摩拜，並不是王興看重出行產業的發展，而是必須加入新的業務領域來支撐估值，延續上市故事。

這也是為什麼，美團打車進入上海不到十天，王興無視刷單問題，高調宣稱美團拿下了三分之一的市場份額。在估值面前，數據才是一切。

美團 300 億美元的估值中，美團外賣貢獻了 200 億。而美團的外賣業務仍在巨額虧損中，最大的競爭對手餓了么剛剛宣布被阿里全資收購，進入阿里生態體系，一次性解決了資金的後顧之憂。

本地生活服務是一場持久戰，帶著內傷的美團，耗得起嗎？

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