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王興為什麼要接摩拜的「爛攤子」?

王興為什麼要接摩拜的「爛攤子」?

4月3日上午,據藍鯨財經爆料稱,美團和摩拜已於近日達成收購協議。摩拜將以37億美元的總價出售給美團,包括27億美元的實際作價(12億美元現金及15億美元股權)和10億美元的債務。據悉,雙方最快將於本周內正式宣布。

與上述消息一同成為熱點的,還有另一組數據:摩拜挪用用戶押金60億元人民幣,供應商欠款月10億元人民幣,債務總額超過10億美元。

據悉,過去幾個月,摩拜一直在嘗試尋求獨立融資,但現實殘酷:儘管採取了取消免費月卡、提升每單實際收入等增收動作,但每月運營支出仍超過4億元,持續的燒錢的摩拜還是持續陷入資金危機,遲遲無法獲得正向現金流以進行新車生產以及舊車維護等正常運營。目前,摩拜的單日騎行單量已經跌至1000萬單,平均每輛車每天只有一次騎行。

在摩拜持續燒錢、不見盈利,沒有新的資本願意入場,現有股東放棄持續支持的背景下,為什麼美團跳出來了?

這裡不得不提王興的另一個身份——摩拜的早期投資人。

早在2015年初,王興就與李斌一起參與了摩拜單車的投資,雖然具體投資金額不詳,但無疑王興是最早接觸摩拜的一批人。

2016年10月,摩拜單車完成的超過1億美元的C輪融資中,王興再次以個人名義參投。

這一次如果美團買下摩拜,王興就能用美團投資人的錢給自己解套。

另一方面,美團正在籌備2018年上市,計劃做到600億美元的估值。而去年10月,美團宣布拿到40億美元融資時,估值為300億美元。以美團目前的業務,遠遠不足以支撐600億美元的估值。

憑藉美團現在的規模以及四面迎敵的狀態,硬著頭皮都要啃下摩拜,並不是王興看重出行產業的發展,而是必須加入新的業務領域來支撐估值,延續上市故事。

這也是為什麼,美團打車進入上海不到十天,王興無視刷單問題,高調宣稱美團拿下了三分之一的市場份額。在估值面前,數據才是一切。

美團 300 億美元的估值中,美團外賣貢獻了 200 億。而美團的外賣業務仍在巨額虧損中,最大的競爭對手餓了么剛剛宣布被阿里全資收購,進入阿里生態體系,一次性解決了資金的後顧之憂。

本地生活服務是一場持久戰,帶著內傷的美團,耗得起嗎?


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