航空母艦的垂直起飛起飛裝置

垂直起飛技術顧名思義就是飛機不需要滑跑就可以起飛和著陸的技術。它是從20世紀50年代末期開始發展的一項航空技術。英國、美國、俄羅斯的一些航空母艦採用這種技術。

使用垂直起降技術的飛機機動靈活，具有常規飛機無可比擬的優點：

首先，具有垂直起降能力的飛機不需要專門的機場和跑道，降低了使用成本。其次，垂直起降飛機只需要很小的平地就可以起飛和著陸，所以在戰爭中飛機可以分散配置，便於偽裝，不易被敵方發現，大大提高了飛機的戰場生存率。最後，由於垂直起降飛機即使在被毀壞的機場跑道上或者是前線的簡易機場上也可以升空作戰，所以出勤率也大幅提高，並且對敵方的打擊具有很高的突然性。

但使用垂直起降技術的飛機同時也有許多重大的缺點：

首先是航程短，由於要實現垂直起降，飛機的起飛重量只能是發動機推力的83%-85%，這就使飛機的有效載荷大大受到限制，影響了飛機的載油量和航程。同時，飛機垂直起飛時發動機工作在最大狀態，耗油量極大也限制了飛機的作戰半徑。例如「鷂」式飛機的載重量為1060千克時，作戰半徑只有92公里，所以在實際使用中「鷂」式飛機盡量使用短距起飛的方式以延長飛機的航程。因此垂直起落飛機又稱為垂直/短距起落飛機。另外由於垂直起落飛機在實戰中經常需要分散在野外，所以它的維護也非常的困難。垂直/短距起降飛機是海軍青睞的機種，因為艦船上的飛行甲板的長度總是有限的，垂直/短距起落技術就顯得尤為實用。裝備英國「皇家方舟」號航母的「海鷂」就是「鷂」式的海軍型。「海鷂」還使用了「斜曲面躍飛」的短距起落技術，通過在航母上安裝12度的斜甲板，可以讓飛機滑跑躍飛，再利用推力轉向，使飛機在推力不足的情況下仍能在空中穩定加速。前蘇聯曾研製了雅克-38、雅克-141等型號的垂直起降戰鬥機。垂直起降技術雖然不是一個新技術而且存在一些重大弱點，但是它的優點的確使人無法割捨。美國就正在發展新一代垂直/短距起降飛機（V/STOL）隨著航空科技的發展，垂直起降技術必將進入一個新的發展高峰。

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