探秘中國最「險」的2條公路！老外看了，感嘆：難怪能建長城！

眾所周知，中國是一個土地遼闊、山環水繞的國家，在現代化發展的道路上付出了許多努力，在地勢險峻的中國建造盤山公路的難度可想而知。今天我們就來揭秘這三條中國最難建造的三條盤山公路，絕對讓你驚嘆！

TOP1郭亮掛壁公路n郭亮掛壁公路是河南省新鄉市輝縣沙窯鄉郭亮村的一條掛壁公路，又稱郭亮洞，始建於1972年，1977年完工，全部由郭亮村村民獨立手工完成，其中主要負責開鑿的十三位村民被稱為郭亮洞「十三壯士」。郭亮洞掛壁公路，萬仙山絕壁長廊，郭亮隧道，郭良隧道，郭亮村絕壁長廊，20世紀90年代初，郭亮村開發旅遊項目，現已成為國家4A級景區河南省輝縣萬仙山的第一分景區。

郭亮洞被稱為「世界最險要十條路」之一、「全球最奇特18條公路」之一。這條掛壁公路盤山而建，在崇山峻岭之中有著另類的蜿蜒之美，如果在這條公路上一路而行，會有一種由心而生的爽快感，行駛與山間，豈不快哉？

TOP2 張家界天門山「通天大道」n通天大道是位於著名的張家界天門山國家森林公園的一條盤山公路。天門洞以其接地通天的態勢，成為人們心中通天的門戶，而通往天門洞的盤山公路也因此被稱為「通天大道」。通天大道共計99道彎，暗合了「天有九重，雲有九霄」之意。全長10公里多，海拔從200米，上升到1200多米。彎道多處有180度的急轉彎迴廊盤繞！有「天下公路第一奇觀」之稱，被公認為「全國十大盤山公路之首」。

1998年通天大道開始修建,因天門山獨特的地質和氣候所局限，至 2005年全面貫通,歷時八年，共耗資近2億元人民幣。2005年5月，從張家界市通往天門山的天門洞的「通天大道」竣工。2008年，國際著名特技表演大師羅禮賢和影星孫紅雷親自駕車挑戰天路，將天路駕控熱潮燃燒至沸點。n

通天大道共有兩座橋兩條隧道。第一座叫引仙橋,第二座叫入境橋.引仙橋因相傳懸崖峭壁會隱現出一座橋助前來天門山虔誠拜仙求道的凡夫俗子通過天塹而得名。入境橋則以得進仙境達到神靈相通而得名.而兩條隧道一曰有名一曰無名,有名的叫「天門隧道」,無名的已隨天門諸仙而去始終無名。

TOP3 川藏公路n川藏公路是古代川藏線的現代升級，東起四川省省會成都市，西止西藏自治區首府拉薩市，由中國的318國道、317國道、214國道、109國道的部分路段組成。是中國最險峻的公路。分為南北線。在南北線中間有一些連接的線路一般也歸為川藏公路的一部分。川藏公路從1950年4月開始，經過11萬軍民的艱苦修建，北線於1954年12月正式通車，2000多名軍民為此付出了生命。

南北線特色n川藏線南線可以看到高山、森林、懸崖、河流、峽谷、草原、海子、藏居。而川藏線北線幾乎天天風景一樣：中間一條河，兩邊光禿禿的山......當然，因為大北線很多地方交通不便，所以藏民族被漢民族同化的相對還少，人文氣息非常濃。北線的人也會少很多，商業化氛圍也會少很多。很形象的一句話是：「南線看風景，北線看人文。」

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