別看它們身材小，一般大個子還真打不過！
現在的廠商是把汽車越做越大，且越來越舒適，畢竟大家都在追崇更大的汽車。然而就在大車潮流之下，也存在著不少的小車型，成為汽車界中耀眼的星星。
俗話說「麻雀雖小五臟俱全」，這些小車子不但「五臟俱全」，而且還有著巨大的能量。別看它們身子小，干翻大個子還是有一套本事的。
越野神器：鈴木吉姆尼
吉姆尼有句名言：我過不去的地方，其他車都過不去。這是對吉姆尼的越野性能的極高肯定。
非承載底盤、有獨立大梁、四驅系統、前37度的接近角、後46度的離去角，2.6倍的扭矩放大，這一切硬數據都表明了它是一台正兒八經的硬派越野車。而且連途樂都放棄了前後硬橋，它還在堅持使用三連桿、止推桿以及刀式縱臂這些古老的懸掛系統，雖然比較老舊，但卻簡單粗暴，耐操程度相當高。
越野性能這麼牛，但是你別指望拿它來當城市代步，這會讓你發瘋的。十幾年沒改款，還是那副老樣子。配置也是低的可憐，1.3發動機、線拉油門、後輪鼓剎、空間和後備箱幾乎不存在，油箱小油耗還非常高。
不過呢，好在五花八門成熟的改裝件可是一抓一大把。如果你捨得花錢的話，在原十幾萬的車型上，移植1.6發動機、能量魔方機械增壓套件、限滑差速鎖、副油箱，打造出一台終極版的越野怪獸，估計沒幾輛車能跟它拼越野。
城市代步：賓士Smart
越野交給吉姆尼，它做不了的城市代步，就讓賓士Smart來完成。
嬌小的身材，外貌十分小巧可愛，可以靈活的在路上穿梭。當遇到停車位緊張，找半天都沒見到一個車位。突然，前面有部分空間，大概只容得下半輛車，這時候開Smart可就美滋滋了。小巧的身體，不僅節省了空間，還方便了出行。
而且，它還是賓士，一輛雙門雙座、後置後驅、十來萬的賓士。許多人買它，更重要的是買這個牌子，買它的售後服務以及品牌聲譽。如果對車子要求並不是太高的話，在城市中平常上下班代代步，可以說相當完美。
拉風小跑：本田S660
Smart造型太普遍了，大多數共享汽車都長這個樣，不夠拉風。那麼，這輛本田最小跑車S660絕對是個極好的選擇。
敞篷、雙門雙座、中置後驅，前後45:55的配重比，這些名詞相容的，不正是一輛超跑嗎？不過，我說這是一輛只要13萬人民幣的本田小跑車，那會信嗎。
它正是本田推出的S660，它實際上是屬於日本特有的k-car車型，排量小到驚人，只有0.66L。就摩托車的發動機排量的發動機放在跑車上，這很是懷疑它是否能帶的動。而事實上這台地球夢發動機是夠用的，畢竟整車重量就850kg。雖然它不能帶給你極強的推背感，但是拉風的造型，精巧的身軀，肯定能帶給你眾多駕駛樂趣。
賽道性能：福特嘉年華ST
S660有趣是有趣，當個大玩具可以，不過下賽道激烈駕駛，它可就有點力不從心了。別急，性能小鋼炮，福特嘉年華可能夠獨擋一面。
高性能版本的嘉年華ST，在鋼炮界口碑一直頗高，新嘉年華ST的1.5T直列3缸渦輪增壓發動機的最大功率200馬力，峰值扭矩290牛·米，這樣的數據加上輕量化小巧車身，百公里加速6.7s，這已經足夠亮眼。
更還有機械式限滑差速器的加入和扭矩分配控制技術，彎道控制以及出彎更速度更突出，可以說它就是為賽道而生的。且拋開基礎性能，它能提供的駕駛樂趣，已經超越了前驅車能夠帶來的範疇。
純粹超跑：KTM X-BOW
嘉年華ST，好。可是200馬力和6.9秒百公里加速性能還是覺得不夠，而且造型也是兩廂車。有沒有拉風超跑的造型，還要小巧，還要大性能的，要吊打法拉利的那種。這，就有點難度了。但，還是有，KTM X-BOW完美符合。
X-BOW極其純粹，有多純？它連頂篷和門都沒有，而且大量碳釺維材質，整車重790kg，最強版本發動機升級到450馬力，百公里加速只要3s。這樣帶來的結果是是什麼，簡單、粗暴！踩下油門之後，你只會感到被直接推著背超快速的往前飈。
它的定位是民用版的賽車，主打極度追求駕駛樂趣並且有較高駕駛技術的人群。 所以，它不是一般人能駕馭得住的。而且這輛車不僅可以進行道路駕駛，還可以搖身一變成為一輛不折不扣的場地賽車。而100多萬的售價，買一台難以駕馭的大玩具，還是相對來說比較少。不過，像這樣的外觀造型以及性能，吊打法拉利還是可以滴。
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