熏疼！虐身又虐心，看六十歲連姆·尼森的最慘「營救」

「汽車、郵輪、飛機，這回又是通勤地鐵的車廂，心有多大，舞台就有多大。下次營救的主題會不會升級為宇宙飛船或者共享單車？」

喜歡看好萊塢動作片的影迷們應該很熟悉連姆·尼森，他主演了包括《通勤營救》《空中營救》《颶風營救》等一系列動作片，可謂是上天入地無所不能，更被影迷們戲稱為「營救專業戶」。

大概是《頭號玩家》的口碑實在太好了，不免讓《通勤營救》這部來自好萊塢的動作片有些黯然失色。

豆瓣評分6.8，對於營救系列來說也算是中規中矩，從上映之日起一直到今日《通勤營救》的票房不斷走低，並沒有逆跌的趨勢，看來《通勤營救》的結局只能是悄然退場。

無論是連首周六都未能過千萬的票房成績，還是遠低於當日排片佔比的票房佔比，都已經基本宣告了《通勤營救》票房過億無望的慘淡收場。

2008年《颶風營救》第一部上映，這部影片在豆瓣上獲得了8.2的高分，好於95%的動作片，但接下來的《颶風營救2》和《颶風營救3》不但沒能複製第一部的成功，反而評分驟降，最後慘淡收場。與《颶風營救3》同一年上映的《空中營救》雖然評分略高，但終究無法超越《颶風營救》帶來的巔峰。

大概也是怕這麼多次「營救」會令觀眾審美疲勞，所以這次的《通勤營救》將連姆·尼森孤膽英雄的形象稍加新意，做出了一些改變。

影片中連姆·尼森的身份不再是特工或者警察，而是成為了一個正在遭遇中年危機的平民百姓，故事正是發生在男主角上下班通勤列車上。

沒有了特工的敏銳和狡黠也失去了警察的使命和身手，取而代之的是油膩的身材和碌碌無為的空虛感。

這樣的連姆尼森究竟該怎樣力挽狂瀾，救人於危難之中呢？這本該是影片的一個大看點，但冰冷而真實的票房數據卻告訴所有人：或許觀眾對換湯不換藥的「營救」套路真的已經厭煩了。

其實早在3個月前，我們就可以通過《通勤營救》的北美票房，預見這次「營救」在中國滑鐵盧的端倪。

連姆·尼森的5部「營救」系列在北美的票房成績如下圖所示：一路下跌。最新的《通勤營救》票房只有當年《颶風營救1》的25%。無論尼森大叔打得再怎麼賣力，被虐得再怎麼慘，萬年不變的老梗似乎都很難再掀起什麼票房上的水花了。

英雄類的主題電影結局並不難猜，想做到出彩必須要在過程中打動觀眾，或者是精彩絕倫的打鬥場景或者是緊張刺激的推理過程又或者是主人公不經意間的情感流露，一些難得的佳作也能將以上全都囊括，然而這部電影似乎做的都不夠好，影片中最打動人的部分恐怕是已經66歲高齡的尼森大叔再次開掛一般「救火車」。

很難想像一位66歲高齡的大叔竟還是樂於將自己最後一絲氣力奉獻於動作片，正所謂拳怕少壯，江山代有人才出，六十幾歲的老演員想要像年輕人一樣挑戰高難度動作確實不容易。不過，不管是基於什麼樣的理由，尼森大叔都向我們證明了他還是那個會義無反顧救民眾於水火中的英雄。

很顯然，一部分粉絲是樂於買這張情懷票的，他們不斷在評論中強調著尼森大叔的年紀以及打戲的激烈。

然而電影是嚴肅的，並不是每一個掏了錢去看電影的人都能夠對這些瑕疵一笑而過。

打鬥鏡頭略顯笨重、重頭戲列車脫軌不夠真實、情節虎頭蛇尾、邏輯不能自圓其說等等問題都被影迷一針見血地挑了出來。

要知道這是一部成本為3000萬美金的中等製作，雖說在好萊塢成本動輒過億的影片不佔少數，但小影認為3000萬美金的製作成本是足夠拿下更好成績單的。

據說，這將是連姆·尼森最後一部動作片，想必他一定為了這部影片傾注了全部心血，可惜編劇細節處理不到位，文戲邏輯bug明顯，直接導致影迷們對影片的不滿，此次「營救」註定成為連姆·尼森演員生涯無法彌補的遺憾。

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