力克寶馬5系擊敗奧迪A6 賓士E級登上豪華轎車銷量榜首

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近日，2018年2月豪華轎車銷量榜單出爐，賓士E級以10132輛的成績登頂榜首，去年同期銷量成績為6514輛，同比增幅達55.5%。1-2月累計銷量24442輛，同比上漲40.2%，穩坐豪華轎車頭把交椅的位置。賓士C級以累計24332輛的成績緊隨其後。2018年賓士迎來了開門紅。

自新款賓士E級上市以來，不管是銷量還是利潤甚至連品牌溢價能力都得到了極大的提高。但是，在光鮮成績的背後，卻是消費者對賓士E級數不盡的吐槽和投訴。先是國內版本減配的風波鬧得沸沸揚揚，後又因大面積出現爆胎的問題引來無數投訴。按理說，負面新聞不斷的賓士E級銷量應該不佳才對，但是賓士E級不僅不愁賣，而且加價提車更是成了常態。那麼，到底是什麼原因造就了賓士E級的熱銷呢？

品牌

就豪華轎車的受眾來說，永遠都離不開「面子」二字。這部分人考慮豪華轎車或是基於商務需求，或是為了提高生活品質。因此，在他們的圈子中，「面子」永遠都是需要著重考慮的事情。所以，在汽車的選擇上，品牌的因素就佔了很大的比重。

對於賓士而言，它的品牌相較於奧迪和寶馬來說是有一定優勢的。中國汽車市場一直以來都存在一種觀念「奧迪與賓士寶馬相比較總感覺要低半個級別」，甚至有「BBA中BB總是不帶A一起玩」的說法。

雖然奧迪現在的產品序列比較完善，但奧迪重組之後真正意義上的第一款豪華D級車是1994年推出的第一代奧迪A8，這個時間比賓士和寶馬晚了整整半個世紀。然而賓士卻一直都是立足於豪華車，60到80年代甚至是唯一可以和勞斯萊斯抗衡的豪華品牌，這一點就算是寶馬也未曾做到。再加上「汽車的發明者」的頭銜，賓士品牌要歷史有歷史，要榮耀有榮耀，人們更親睞它也就是情理之中的事了。

豪華感

除開品牌來說，車內的豪華感是讓車主感到有面子的另一重要因素。

在內飾豪華感的營造上，賓士是最有發言權的。賓士E級的整個內飾設計朝大哥S級看齊，「連體式」中控屏全系標配，加上真皮包覆和木質裝飾，豪華感顯露無遺。電子液晶儀錶盤可自主選擇風格，配上智能領航系統、主動式制動輔助系統、遙控自動泊車等黑科技，更具科技感。再加上座椅大面積的翻毛皮材質，同級真沒有哪款車敢說比賓士E級更加豪華。