因為家庭，這位帥氣潮爸選擇了要當奧德賽的五十萬分之一
「Where amazing happens」是NBA的宣傳語，但其實套用在中國的汽車市場上也未嘗不可，因為這裡同樣不缺少奇蹟的發生。
時勢造英雄，是締造中國SUV神話的主因。由於SUV浪潮席捲全球，在未來很長一段時間裡，多數車企在中國推出的車型都以SUV居多，越來越多的消費者自然更傾向於購買SUV。甚至連曾經是一方霸主的轎車，其市場份額也正逐漸縮小。
當整個市場的目光都聚焦在SUV上時，這就導致了我們很容易忽略掉一些看似不起眼，實則對市場也意義不凡的小奇蹟發生——自2002年第二代奧德賽在中國市場推出至今，廣汽本田奧德賽的銷量已累計突破了50萬輛。
50萬輛，在銷量層面這確實是一個「小」數字，哈弗H6一年就能輕鬆突破50萬輛。但對於中國的MPV市場而言，這就是一項不折不扣的車市奇蹟。。雖然由於二胎政策的全面放開，已逐漸有更多的家庭用戶開始關注MPV，但與SUV的爆發增長相比，MPV依然是屬於小眾領域。
但偏偏在如此嚴峻的市場環境下，奧德賽的銷量卻還能一如既往地穩健前行，這實在引起了咱們好奇，奧德賽的奇蹟難道也是時勢造英雄？未來又能否變為英雄造時勢？在與車主Carl交談一番後，或許我們多少能得到了一些啟示。
陳凱爾（Carl）35歲
職業：金融業務
車型：奧德賽 2017款 2.4L 至尊版
奧德賽帶來的生活變化：熱衷與家人一起出遊
啊車：Carl，當得知你是在CBD從事金融行業時，我最初對你的設想是一位駕駛賓士寶馬牌轎車，外形冷峻的專業人士。然而，聽說你選擇的是一輛家用取向的MPV後，多少有些出乎我意料——原來Carl是一位辣爸噢。
Carl：哈哈，誰說做金融就不能是顧家型呢。其實經濟條件允許我再買一輛「不切實際」的跑車之類，但既然一輛MPV就能應付大部分需求，那還有什麼必要再買車呢。
啊車：現在都很潮流SUV，而且市場也推出了很多以家用取向為主的大7座SUV，你為何沒有選擇它們，而選擇了MPV？
Carl：一開始確實糾結過，畢竟現在太多7座SUV了，國產與合資的都不乏很有誘惑力的車型，落在我購車預算之間（30萬元左右）的就有豐田漢蘭達、福特銳界，這兩款現在好像銷量都不錯。
但是，當我去4S店認真體驗過實車後，一下子就發現了其實選家用車的話，還是MPV更適合我的需求。
啊車：可以聊聊你的購車心得嗎？
Carl：我發現了這兩款車的第三排其實坐人不怎麼舒服，座墊薄而且坐姿低，當然這是與MPV相比啦。而MPV很多配置，完全是為家用而設。
就像奧德賽的第二排座椅，那個超誇張的可調範圍，幾乎沒有誰不喜歡。而中間過道，又能方便照顧坐在第二排安全座椅的孩子。還有較低的地台，方便老人家上下車。最重要的第三排座椅，可以稱得上是舒適，不用委屈任何一個人。這些都是SUV不具備的。
啊車：雖說MPV在國內屬於小眾，但其實可選的車型還不少。最近一兩年，自主品牌都推出了高品質的MPV，像廣汽傳祺GM8，而且價格相對實惠，你當初有沒考慮過自主品牌？如果一定選合資，與奧德賽同級的又有別克GL8，雷諾ESPACE，我認為這兩款車型的產品力都不輸奧德賽。
Carl：我蠻同意你第一個觀點，最近自主品牌確實推出了性價比很高的MPV，外形時尚做工考究，銷量也可以啊。但買車呢，怎麼也是要諮詢家人意見，老人家覺得吧，相對自主品牌而言，合資品牌的品質、可靠性都會更有保障。所以還是選擇合資品牌。
至於奧德賽與別克GL8、雷諾ESPACE的對比嘛，就沒那麼令人糾結，女士選車喜歡看顏值嘛，覺得哪款好看選哪款。
首先我老婆喜歡時尚靚麗的外形，不接受偏商務范的設計。奧德賽與別克GL8比，風格差異顯而易見，奧德賽更符合我們的需求，而且奧德賽一直以來給人的形象就是時尚的家用車，很安心的感覺，同級似乎還沒哪一款車型能像它這樣，將家用演繹的這麼淋漓盡致。至於雷諾ESPACE，與其他兩款相比，還算是一個初來報道的新人，沒有過多了解，所以也就不考慮了。
啊車：除品牌形象外，奧德賽還有什麼吸引你的地方？
Carl：我覺得還是它對家用的理解太到位。首先一定要說的必須是兩側電動側滑門，這是MPV的精髓啊。既增加了上下車時的便利性，還有提升了高檔感，第一印象就給人這車很高級。
其次是2+2+3布局的後排空間。奧德賽的第二排是兩個獨立座椅，可前後、左右、靠背、腳托調節，選項多得嚇人，完全可以提供一個飛機頭等艙的舒適享受。而且第三排座椅的寬敞程度堪比大部分家轎的後排，即使滿座7人長途出遊，也不用委屈任何一個，這是我最欣賞奧德賽的地方。
最後還有整個內飾設計氛圍相當簡約，其實可以用平淡來形容，但給人的感覺就是很順眼，用起來也便利，例如7英寸的中控屏幕，尺寸恰到好處，還可以通過HDMI介面與手機互聯，儀錶盤也不過不失吧。
啊車：你一直強調奧德賽的家用性，那我就想問了，奧德賽真有帶給你想要的那種家用MPV的用車生活嗎？
Carl：我覺得不能說帶給了我什麼，應該是豐富了什麼。一直以來，每逢周末我都努力找時間與家人駕車一起去玩，畢竟平時工作忙，只有周末有時間陪孩子成長，但以前更多時候，不能一家6人一起出去，而現在可以了，這就是我說的奧德賽豐富了我的用車生活。
現在由於奧德賽的後備廂空間，即使滿座7人時也能放下不少小物件，所以我們一家又多了去公園野餐的愛好。如果想與老婆二人去散散心，又能將第三排座椅反向翻折至後備廂，坐上上面看看風景，這是從未有過的享受。
啊車：除了實用性之外，奧德賽的駕駛性能你又是否滿意？畢竟很多人會認為，MPV身形較龐大，少了運動感？
Carl：我認為它的操控還是不錯的，奧德賽的身形不比轎車，它也不是單純追求操控。對我來說，車子的舒適感更是我需要的，除了上下班，其餘時間我都會載上家人，奧德賽在駕駛過程中車子的穩定性也是很不錯的，小孩坐在車裡也可以看看視頻，這其中的駕駛樂趣，駕駛過的人應該是深有感知的。
至於在上下班通勤時，奧德賽給我的感覺還蠻好開。2.4L的發動機與CVT無級變速器的配合相當默契，無論是平穩加速、急加速、溜車等等狀態下，基本沒有絲毫抖動，整體感受非常平滑、線性。值得表揚的是這枚本田自行研發的CVT無級變速器，在急加速時也沒有太過滯後的現象，發動機轉速會立即攀升，提供不錯的動力響應。
像360°全景系統、自動泊車輔助、盲區監測、後視動態提醒、胎壓監測等等智能配置，都讓我在用車過程更加便利。
不過需要吐槽的就是奧德賽的懸掛濾震效果不太好，在路過非鋪裝路面時，車內的顛簸有些明顯，幸好奧德賽的航空座椅足夠舒服。還有奧德賽的隔音性能，一般般。
啊車：咱們在電視劇常見的接待明星、見客戶時，都是開偏向商務范兒的MPV，那麼你見客戶時會不會開這輛辣爸型的奧德賽？
Carl：一直有開的。我覺得客戶更看重的是個人能力，而不是我開什麼車。而且，但他們知道我開奧德賽的時候，甚至會說一句「哎呦，原來時辣爸噢」，說不定這會給人一直踏實的感覺，哈哈。所以我覺得奧德賽，在完美應付家用之餘，在商務接待上也能滿足需求，算是面面俱到吧。
啊車：你覺得未來MPV在中國會越來越多人買嗎？還是相反呢？
Carl：其實我不太理解你為何說MPV在中國是小眾，我在路上就看到不少奧德賽啊，保有量還挺多的，不過這可能是地域用車文化導致的，北方說不定就較少。至於你說的MPV未來趨勢，我認為這會是必然的發展方向，二胎放開與消費升級都會讓越來越多的消費者將目光從SUV，轉向MPV。
在未來回首此刻，家用MPV的引領者始終是它
家用需求的面面俱到，商務接待的遊刃有餘，以及MPV市場獨樹一幟的市場定位，這些就是在Carl口中，我們所總結出來的奧德賽的過人優勢。所以，如今奧德賽在中國的銷量突破50萬輛，我相信這絕不是一個巧合，而是奧德賽深入了解消費者需求的結果使然。從第一代奧德賽開始，這自始至終就是它的靈魂所在。
MPV在中國永遠是小眾領域？我相信這絕不會。就如Carl所說，消費升級，讓消費者從轎車走向SUV，而當消費者的家用需求在SUV上不再得到滿足時，消費升級同樣也會讓他們從SUV邁向MPV，因為MPV的實用性不是SUV能比擬的。當未來MPV迎來爆發期再回首此刻時，我們會發現原來引領這股風潮的一直是奧德賽。
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