靜音超音速客機要來了，紐約至洛杉磯僅需2小時！

在人類數十年的航空史當中，目前僅有英法合作的Concorde這麼一架定期運營的超音速客機（其實還有一架蘇聯的 Tu-144，但它一共只完成了 55 架次的載客服務，實在說不上定期啊...）。

多年來想讓超音速飛機「復活」的計劃頻繁碰壁，其根本原因不外乎只有一個：超音速飛行時，飛機會在後方產生巨大的震波，當震波掃過地面時人們就會聽到「音爆」，頗嚇人的「呯」一聲。因為音爆太過惱人，美國在1971年禁止了超音速客機在大陸上飛行，也連帶讓Concorde僅能在大西洋兩岸穿梭，無法進到美國內陸的城市。

靜音超音速飛機技術突破

如今經過了這麼多年的科技發展、電腦模擬與風洞測試，NASA覺得到了科技可以解決音爆問題的時候了。

為此，NASA開始了New Aviation Horizons專案，選出洛克希德馬丁，來將近來研究出的多種降低音爆的策略實用化，全部整合到一台名為「Quiet Supersonic Technology（安靜超音速科技，QueSST）」的測試機體內。這是一份價值2.475億美元的合同，洛馬將在接下來的17個月內與GE合作完成飛機的細部設計，製造一架靜音超音速客機（QueSST）驗證機，預計在2020年打造一架載人的縮小尺寸實驗機做實證測試。

超音速飛機擾人清夢的印象根深蒂固，

最後完成品恐怕要真的非常安靜，

才有機會反轉美國的禁令吧。

音量低至「汽車關門聲」大小

這一名為「X-飛機」的飛行器預計可在1.67萬米高空以每小時超過1500公里的速度巡航，最高速度可達1.5馬赫，約合每小時1686公里，但噪音低至75分貝，只有「汽車關門聲」大小。

「X-飛機」計劃採用獨特的造型。可將衝擊波發散出去。美國航天局提供的設計圖顯示，飛機採用與「協和」科技相似的長尖機頭和後掠機翼。該機座艙沒有風擋，飛行員通過一套名叫「增強前視系統」的顯示系統觀察前方。此前的風動測試、電腦模擬和真實飛行測試證實這一設計可行。

縮短旅行距離

擬開發的「X－飛機」長28.65米，翼展接近9米，裝滿燃料時的起飛重量不到1.5萬千克，由通用電氣公司的F414渦輪風扇發動機驅動。該型號發動機還用在美國FA-18「超級大黃蜂」戰鬥機上。如果這款超音速客機研製成功後，那麼術可能使得紐約至洛杉磯的飛行時間被縮短至2小時。

如果2021年末合同得以順利完成，將從2022年中期開始在選定的美國城市上空試飛這一新型超音速飛機，獲得的數據可供監管機構參考，以制定超音速飛行新規，最終允許其在陸地上空執行民航任務。

這是一個有溫度的公眾號

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