RS3裝305 Forged FT108輪圈

18寸 ￥10,000元/套

19寸 ￥13,000元/套

說起單缸5氣門的引擎，我們可以想到老款的捷達；但說到5氣缸的引擎，大家又會想到哪款車型呢？對小鋼炮車型有所了解的車迷，應該會想到近期上市的奧迪RS3。事實上，奧迪的5缸引擎最早可以追溯到1976年，但最終於1994正式退市。十多年後的今天，奧迪的5缸引擎再次出現人們的視野中，並且使用在全新的RS3上。

圖：RS 3上搭載的5缸渦輪增壓引擎，能夠為其提供最大400匹的馬力，以及48.98公斤米的最大扭力。

RS 3是基於A3打造的高性能車型，其身上的2.5T L5引擎，能夠為其提供最大400匹的馬力，以及48.98公斤米的最大扭力，可幫助RS 3在3.7s內完成百公里加速。除了動力系統上的升級外，在外觀造型上，RS 3也比S3和A3更加激進。但美中不足的，是原廠五輻式的輪圈設計過於簡單，並不能滿足車主們對個性化的需求。近日，一位RS 3的車主，就為自己的愛車更換了一套305 Forged推出的FT 108輪圈。

圖：這台RS 3上安裝的FT 108輪圈，前後尺寸均為19X8.5J，ET值為前輪+30後輪+40，PCD值則採用5X112的設計；輪胎方面，則配備了245/35R19的運動輪胎。

據介紹，FT 108是305 Froged旗下Flow Technik系列的產品，通過先進的半固態輕量化旋壓技術加工成型，結構上則採用了九輻條的設計。這台RS 3搭配使用的FT 108，輪圈尺寸為19X8.5J，ET值為前輪+30後輪+40，PCD值則採用5X112的設計，並與243/35R19的運動輪胎搭配使用。可能很多人都會疑惑，旋壓成型的輪圈，真的能承受RS 3近49公斤米的扭力輸出嗎？事實上，305 Forged採用的半液態旋壓成型技術，與常見的旋壓鑄造技術，有著本質上的區別。

圖：對於RS 3而言，這套輪胎的設定還是相對保守；如果需要尋求更強的抓地力，可以為之匹配更寬的輪胎。而305 Forged，則能根據車主的實際需求，對輪圈的寬度和ET值，進行重新的設計和搭配。

普通的旋壓鑄造技術，是在輪輻已經成型的基礎上，通過旋壓工藝將輪輞部分延展出來，理論上能夠降低輪圈的重量，但在實際應用的效果上並不明顯。305 Forged採用的半固態輕量化旋壓成型技術，則在輪圈被加熱到固液共存的狀態下，使用旋壓技術來實現輪圈的成型。這種加工工藝，不但能夠使輪圈的強度可以媲美鍛造產品；而且在重量的控制方面，也要明顯優於普通的旋壓鑄造產品。

事實上，半固態旋壓成型技術在多個領域中，也得到了廣泛的應用；而且其產品的性能和品質，也都得到了一致的認可。在這裡，我們也希望廣大車主在選購輪圈之前，一定要仔細了解輪圈的性能數據，而並非片面地從生產工藝上，來衡量輪圈的性能和價值。當然，305 Forged採用這種工藝生產的輪圈，也相對於鍛造輪圈產品，在價格上要更加實在。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！