這次混美國血 E46換V8心備戰D1新賽季

年前R Tune的老王跟我說，大家都放假了，廠里清凈，要不要來坐坐，給你看點好東西。我大概知道是關於新賽車的，正好趁這個機會先睹為快。

早就聽老王提起這台新賽車，朋友圈也一直有進度爆料出來。這回還是BMW，也依然有一顆異國心，不過E46跟LS7的結合相信要比日比野現在的2JZ E90勁爆許多。E46是國內飄移賽場的新鮮事物，V8倒不是，大約兩年前V8就已經開始在國內流行，只是並沒有普及地那麼快。E46在歐洲車中是一個永恆經典的存在，而在飄移賽場，他在歐洲的地位絕對不比Silvia在亞洲的地位低，也是一個萬金油般的賽車人選。雖然不是最恰當，但通用集團的大V8在歐美尤其是美國的地位也堪比亞洲的2JZ，尤其最新的寵兒LS7，大排量高輸出，體積緊湊重量輕，似乎通用設計師在設計他時已經想到他會在飄移賽場紅極一時。從歐洲戰場來看，E46這位歐美混血跟E90那位歐日混血並沒有誰生誰熟，均司空見慣，只是他們二位的脾氣秉性可大不相同，有何不同我們來聽老王說說。

上回說過歐洲車的車架在抓地上跟日系車架相比天生有不少優勢，這是由車架結構、材質等因素決定。根據車系更迭的自然規律，E90的車架理應要比E46更優秀，事實也是這樣，E90從結構設計上來說更複雜更先進，其整體性表現更好，極限更強。相比之下，E46則簡潔明快許多，車架結構簡單，所能實現的動態綜合表現也略遜於E90，尤其是車頭部分欠缺的抓地力最為明顯。但E46此種特性卻帶來另一面的優勢，因為他的更靈活可控，對於車手來說變得很容易上手，這一點對於沒怎麼接觸過歐洲飄移賽車的車手來說很重要。PS：這台車的車手還在待定狀態，但從老王口中得知，日比野的這位隊友絕非泛泛之輩。另外選擇E46的原因在於新的賽季想要在追走賽中取得一定突破，剛過去這個賽季日比野和E90的單走表現毋庸置疑了，六站比賽三個冠軍就是證明，只是追走尚存遺憾。在老王眼中，有著高極限高爆發的2JZ-E90理所應當能在單走比賽中砍下高分，而追走賽中或許車輛細膩的可控制性才是關鍵，E46是他認為的更佳人選。

圖：車架的基本處理已經完成。

圖：E46的車架相比E90更簡單明了，表現出來的動態靈活性高，易控制，老王認為是用來追走的好選擇。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！