攜程獲「網約車」牌照高調入戰局

新快報訊

記者許莉芸報道 昨日,攜程對外宣布集團旗下的攜程專車正式獲得天津市交通委代交通運輸部頒發的《網路預約出租汽車線上服務能力認定》,這意味著,攜程專車拿到了網約車牌照,網約車市場又加入一枚強勁的新兵。

攜程方面對新快報記者表示,攜程專車開始於2014年,是其很早就有的一個獨立用車事業部,最初是平台式運營,依託於攜程的機票、酒店優勢,接入各種專車服務商。據悉,未來攜程專車將專註「旅遊交通」細分市場,力求將服務模式精細化、極致化。攜程國內專車事業部CEO李喬表示,網約車市場規模龐大,但現在已經不是拼補貼而是拼服務的時代了。一味補貼損害的是服務質量、口碑和用戶。

網約車行業風雲再起。2018年3月21日,美團打車宣布在上海獲得近15萬張訂單,在南京試運營十個月後,美團跟滴滴在上海第一次展開了拼市場的正面較量;2018年3月27日,高德地圖宣布推出順風車業務,主打公益牌,在成都、武漢兩地率先上線順風車;昨日攜程又宣布入局,在此時進入市場的攜程能提供什麼服務則顯得格外引人關注。

與此同時,滴滴與美團「燒錢」大戰仍在繼續,兩者在出行領域的大戰或將蔓延至共享單車領域。昨日有消息稱,摩拜單車將以37億美元出售給美團,對此摩拜單車相關人士回應新快報記者稱:「不予置評。」而截至發稿時,美團公關並未對此事給新快報記者回應。

除了滴滴、美團的「短兵相接」,近期易到、首汽專車也有不少補貼,但有分析人士認為很難重現當年滴滴與快的補貼大戰,「即使是美團和滴滴在上海的補貼戰,也都是區域性的,美團只是選擇了幾個城市試探性地進入,尚未與滴滴完全正面交鋒。」

艾瑞諮詢分析師認為,在網約車行業進入新下半場競爭時,「各個網約車平台從最初的價格競爭、營銷策略競爭逐步轉移到以用戶體驗為中心的產品和服務的競爭。在此過程中,品質化、標準化的網約車服務逐漸成為網約車行業新的發展機會。」

（新快報）

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