摩拜單車的終局：從公益到生意，從生意到棋子

暗流涌動了許久的共享單車，迎來了新的整合。

據新京報消息，北京時間2018年4月3日晚間，摩拜已經召開了股東大會表決通過美團收購案。知情人士透露，美團將以35%的美團股權、65%的現金收購摩拜單車，其中3.2億美元作為未來流動性補充，A、B輪投資人及創始團隊以7.5億美元現金出局。第一財經則提到，摩拜被美團以27億美金「拿下」。

美團和摩拜單車的整合，其實是巨頭騰訊和阿里對壘的縮影。外賣小巨頭「餓了么」剛剛被阿里95億美元收購，百度外賣則一同併入阿里，這筆交易也成為了中國互聯網史上最大的一筆收購。另一家共享單車公司——ofo小黃車不久前以資產質押的形式獲得了阿里巴巴的貸款，而阿里巴巴、滴滴和ofo創始團隊圍繞著ofo的控制權進行的博弈，仍在進行當中。

美團收購摩拜單車，沒有直接顯示與滴滴和ofo相關，倒是摩拜近期一直在尋求各種融資與出售的可能。美團與摩拜似乎並沒有非常明顯的業務整合的可能性，更多的是強化美團在出行領域侵略性的進攻態勢。財新則在昨天的一篇爆料稿件中提到，美團摩拜單車聯姻是由持有摩拜20%股份的大股東，騰訊董事局主席馬化騰牽線。

三年時間，世界大變樣。我們原本就認為共享單車不是一個生意，而是一個公益。摩拜單車創始人胡瑋煒在摩拜創立之初也有過「如果失敗了就當成是做公益了」的言論。然後有了早期風險投資的加持，它開始具備擴張性，變得像一個可以規模化的生意。很快騰訊進來、阿里和螞蟻金服進來，它變得又不再像一個生意——如今出行和服務領域縱橫交錯，資本左右騰挪，共享單車變成了棋子。

共享單車肉搏戰，從三家對壘，到巨頭進入，很多局內人已經不能堅持自我。

摩拜單車創始人胡瑋煒和ofo創始人戴威他們早已經在局內，不能堅持自我。「摩拜單車」的構想來自摩拜單車的早期投資人、蔚來汽車董事長李斌，他同時也是摩拜的董事長，還是後期騰訊、美團和紅杉資本等戰略投資人和合作夥伴的主要引入者，摩拜單車是李斌出行帝國體系里的一環，後來更成為騰訊戰略對抗阿里的一個楔口。而在ofo內部，滴滴的股份一度超過30%，對公司方向有著舉足輕重的影響力。在ofo創始團隊與滴滴的話語權博弈中，螞蟻金服和阿里巴巴的重要性又日益凸顯。

而現在美團和滴滴直接跳上了競爭的檯面。

一年還圍繞在騰訊大哥馬化騰的身旁美團和滴滴，因為美團的強勢整合又造就了被倒逼的滴滴，在單車領域，阿里和美團左右夾擊下，滴滴背腹受敵。

用戶從一步步的有車騎到有好車騎，最後習慣騎車，再到滿街的「金屬垃圾」，從開心到失落，維權，最後到提前警惕自己的「押金得可能得不到清退」，也只是三年的時間。

三年前，李斌找到胡瑋煒這個「小姑娘」做單車的時候，它或許是一門生意。如今，李斌痛斥共享單車燒錢補貼大戰，斥其為「萬惡之源」，更直接言明「這不是個可以持續的商業模式」。

三年時間，從一個拉著行李箱的小女孩到公司的創始人，到一度傳言「被架空」，胡瑋煒在接受採訪時說「她領略了人性」——「我覺得是對人性的認知。我只是覺得，不要去考驗人性，而是認知人性，並且順著這些來，而不是把人性想得非常理性主義、非常光明，不要去考驗這些東西。」

而在收購的交易達成之後，據Ping West品玩所知，胡瑋煒跟她的一位朋友說：「它（共享單車）原本是一個生意的。」

這也許是她最大的遺憾。沒能把摩拜變成一個真正的生意。

但她同時說：「live better也是美團的願景，這一點上我們有巨大的想像空間的」。 看上去，她已經做好了成為美團這個「我們」當中一員的準備。

據一財網app報道：另一個摩拜單車的管理團隊核心成員——摩拜單車CEO王曉峰在股東表決會前說：「規則就是規則，投票就是投票，如果大家做了這個決定，希望大家不要後悔。」

股東們各自投下了代表各自利益的一票。王曉峰在投票之後說：自己的態度一直是都是堅持公司獨立發展，但胳膊擰不過大腿，在中國創業永遠繞不開各種巨頭。

一位參與了投票表決的摩拜單車股東對PingWest品玩說：「我剛參加完摩拜的表決會，剛出來，真好奇也不知道是誰，讓消息傳得那麼快，活靈活現的「。

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