呼叫曹沖，飛機如何稱體重？

法律顧問：趙建英律師

我們從小就在《語文》課本上學了一個曹沖稱象的故事，那個時候由於腦袋瓜子沒有開闢出來，對於稱重大型的物體沒有更多的舉一反三的能力。

做過飛機的人都有疑惑，空客A330的平均重量是120000千克、波音777-300ER的平均重量是166000kg，波音747的平均重量180000kg……與年輕女性定期稱體重以保持苗條身材相同，其實飛機也是要定期「上稱」的。不為減肥，只為安全。可是你知道如此龐然大物是怎樣完成這項看似簡單的任務么？

飛機在運行一段時間之後，由於環境狀況不同，某些部分會積累或吸附雜質，導致重量有所增加。同時，飛機也會在運行期間接受修理或改裝，使其重量產生變化。因此，飛機需要定期稱重以重新確定其基本空重和重心。以此為其他部門在飛機運行時的配平計算提供參數基礎。

為飛機稱重主要目的有兩個，其一是為了飛行安全，其二是為了使飛機在飛行中達到最高效率。

荷蘭皇家航空公司的規定是每四年就要為飛機進行稱重，沒有達到要求的飛機是不允許繼續飛行的。在地面上為飛機稱重方式為磅秤稱重法，與我們平時的稱重方式相似，只是程序與要求更加複雜嚴格。

在這個稱重方法下，飛機將由拖車引到秤盤上，在飛機狀態平穩後，稱重人員記錄下各秤盤顯示的重量讀數，隨後進行計算。

這個過程要重複多次，以保證最後數據的準確性。

在稱重過程中，最重要的是保證飛機水平狀態。因此需要參考鉛垂線（在一條線的一端繫上一塊兒重物，用來測試是否與水平面保持垂直）以確保飛機的絕對水平狀態。

如此測量出的是飛機的空重。而飛機上其他物品（如地毯、送餐車、機上雜誌、安全須知、甚至廁紙）的重量都是要分開計算的。

航空公司擁有每種物品的重量清單。譬如說，一張安全須知的重量是0.018千克，一本機上雜誌的重量是0.306千克。

那麼問題來了，飛機裝滿乘客和行李之後的重量如何確定呢？

航空公司當然不會讓每名乘客在乘機前都稱一次體重。接下來就是裝卸人員的工作了。對於乘客來說，航空公司會為不同人群設定不同的平均體重。例如，一位歐洲女性的平均體重大約在72千克左右，而一位中國女性的體重會略低。

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來源：KLM Blog、網易航空

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