俄媒:中國守住兩千公里防線，美國再多航母至今無法突破防空網!

原標題：俄媒:中國守住兩千公里防線，美國再多航母至今無法突破防空網!

美軍艦載機聯隊目前已經全面換裝FA-18EF戰鬥機群，對海打擊也是這款戰機，對空攔截也是它，一機多用是航母艦載機聯隊的基本發展模式。中國遼寧號航母也是這個思路，全部使用殲-15艦載機作為主力使用，兼顧對空、對海打擊和攔截。本世紀初中國在航空電子領域發展較快，機載相控陣火控雷達、玻璃化座艙、數據鏈、主動雷達制導空對空導彈已經在殲-11上面運用。而之前蘇-33的航電系統已經嚴重不適應現代戰爭的需求。而中國從80年代起，通過與西方交流和自身努力，積累了豐富的航電工程經驗。與殲15同系列的殲11B戰鬥機已經採用了先進的帶綜合特徵的聯合航電系統，所以殲15的航電系統至少會與殲11B相當，殲-15未來還有更進一步採用帶有第四代戰鬥機特徵的綜合航電，包括有源相控陣雷達。而美軍目前的戰略為由海向陸，為了實現向陸地作戰，美軍需要更多的隱身戰機，這樣才能突破防空網，打擊內陸目標。

美國F/A-18「大黃蜂」在世代上屬於第三代戰鬥機，具備優秀的對空、對地和對海攻擊能力。作為美國海軍最重要的艦載機，F/A-18的用途廣泛，它既可用於海上防空，也可進行對地攻擊，他是一款超音速多用途戰鬥機，主要特點是可靠性和維護性好，生存能力強，大仰角飛行性能好以及武器投射精度高。據介紹，F/A-18的結構是按6000飛行小時的使用壽命設計的，航空電子設備的平均故障間隔為30飛行小時，雷達的平均故障間隔時間為100小時，電子設備和消耗器材中有98%有自檢能力。到目前為止，F/A-18共有9個型別，有單座的，也有雙座的。出口加拿大的編號為CF-18A，澳大利亞的F/A-18A/B，西班牙的編號為EF-18，還有一種供出口用的多用途岸基型為F/A-18L型。F/A-18A為基本型，是一種單座戰鬥/攻擊機主要用於護航和艦隊防空;如果換裝部分武器後即為攻擊機，可執行對地攻擊任務。F-18戰鬥機重視可靠性和維修性，結構的使用壽命按6000飛行小時設計，其中包括2000次彈射起飛和攔阻著陸。

他的電子設備的平均故障間隔為30飛行小時，雷達的平均故障間隔時間為100小時。電子設備和消耗器材中有98%有自檢能力。F/A-18共有9個外掛架，可以掛載空對空和空對地武器，主要武器包括空對空導彈、魚叉反艦導彈、空地導彈和「哈姆」高速反輻射導彈;兩個翼尖掛架各可掛1枚空對空導彈;兩個內翼掛架可帶副油箱或空對地武器;總的外掛重量為13700磅。位於發動機短艙下的兩個掛架可帶導彈或激光跟蹤器、攻擊效果照相機和前視紅外探測系統吊艙等;位於機身中心線的掛架可掛副油箱或武器，FA-18EF戰鬥機配合精確制導武器，具備對1000公里外目標的精確打擊，至少能夠保證航母處於安全海域。但隨著中國的東風21D和東風26兩種彈道導彈的出現，這個平衡已經被打破了。東風-26彈道導彈為核常兼備導彈，且具備打擊大型水面艦艇的能力，最大射程可達3000至4000公里，覆蓋關島甚至迭戈加西亞群島，使中國擁有了可靠的打擊第二島鏈固定目標和大型艦艇等目標能力，是銜接東風-21彈道導彈與東風-31彈道導彈的主力中遠程彈道導彈。

在東風-21D導彈形成作戰能力後，美國海軍重新制定了「台海有事」情況下「馳援台灣」的預案，2009年前計劃將航母開到距離台灣東海岸200海里的地方，這樣航母上的F/A-18E/F戰鬥機將可以有效在台灣上空飛行作戰，甚至可以深入中國大陸實施攻擊。然而到了東風-21D導彈出現後，美國航母的活動區域被限制在距離台灣東海岸1000海里外的區域，此時F/A-18E/F戰鬥機的作戰半徑就不足以對台灣實施有效掩護，需要進行空中加油才能實施作戰，這將大大降低航母作戰能力。對於常規彈道導彈而言，要具備有效的殺傷和威懾能力，戰鬥部重量是一項關鍵指標。俄「伊斯坎德爾」近程彈道導彈有多種類型戰鬥部，其重量在480至700千克之間。以該導彈作為常規彈道導彈發揮毀傷和威懾能力參考的話，東風-26彈道導彈攜帶的常規戰鬥部至少應達到500千克，考慮到再入機動彈頭等設計導致的增重，東風-26導彈的常規彈頭重量不低於1噸。此外，東風-26導彈使用末端制導彈頭，具備類似東風-21D彈道導彈的反艦能力。中國官方也公開宣稱，東風-21D導彈用來打擊海上艦船目標，東風-26導彈主要打擊大型海上目標。至少到目前為止，中國的反介入拒止戰術是有效的。

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