專用馬路才能自動駕駛？特斯拉車禍新進展！
相信前段時間各大平台傳的沸沸揚揚的特斯拉車禍致死事件各位都有關注。
38歲的蘋果公司技術工程師黃某駕駛一輛特斯拉Model X汽車，在美國加州山景城101公路上失控撞上隔離欄，車子起火，隨後一輛馬自達和奧迪又從後方撞上這輛特斯拉，黃某送醫後不治身亡。
對於此次事故，特斯拉的聲明稱，汽車的系統曾發出數次影像提示和一次聲音提示，要求駕車人雙手握住方向盤。「但在事故發生前6秒內，系統沒有檢測到駕駛員將雙手放在方向盤上。從距離高速公路混凝土隔離帶150米處，駕車人可以清晰看到隔離帶並有5秒左右的反應時間。但是，遺憾的是，行車日誌顯示，駕車人沒有採取任何行動」。
而外媒在隨後的報道中稱，車主親屬表示，車主曾多次向經銷商投訴，使用自動輔助駕駛功能時會偏向這次致他死亡的那條隔離帶。
雖然該事件的最終調查結果官方還暫未公布，但是近日，有網友發微博稱，美國一位車主在該事故發生路段，同樣開著一輛特斯拉，用同樣的自動駕駛功能，在完全一樣的道路上，又從新模擬了一遍事故現場。
從模擬得出的結論來看，引發特斯拉自動駕駛致死的原因很可能是，特斯拉在自動駕駛時，會一直跟著左側的實線行駛，就算車道分叉，它還是會跟著同一線先繼續行駛下去，最終，撞上隔離帶。
而從這一模擬也總結出了特斯拉的兩大問題：
隔離帶體積大，目標明顯，但特斯拉卻識別不出。
當特斯拉自動駕駛時，車子和路線都得是針對自動駕駛功能設計的，魚和熊掌必須兼得。
對於美國這位車主的實驗，我們只能抱著觀望的態度來看，畢竟我們不是當事人，在車禍發生時的一些細節，我們也不可能全然知曉，模擬只能儘可能的還原事件的真相，但那不一定就是真相本身。
而對於自動駕駛，小編只能說，在科技發達的現在，它或許能證明時代的迅速發展，但對於這項技術的成熟度，或許只能用更加成熟的技術來完善它。
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