飛機都是渦扇發動機，為什麼軍機會噴火，而客機不會呢？

飛機都是渦扇發動機，為什麼軍機會噴火，而客機不會呢？

渦噴發動機出現後，噴出的空氣溫度很高，高到可以直接點燃燃油。後來就嘗試在噴管後面又加了一節用來直接燒燃油，可以劇烈的燃燒產生很大的推力。

這種方式就被叫做加力燃燒，加上的一節就被叫做加力燃燒室。

但消耗燃油太快了，追求經濟性不追求極限加速性的飛機如客機貨機就不會這麼搞了，自然選用的發動機一般就不帶加力了。

軍用飛機所用的發動機一般是帶加力的小涵道比渦輪風扇發動機。客機是大涵道比的無加力渦扇發動機。

軍用飛機有加力後燃室，就是在渦輪後再噴一次油，放一把火，臨時增加推力。噴大火的飛機基本都在開了加力的狀態。

航飛機的涵道比大，吹出來的主要是外函道的冷風，降低了出口溫度，使得尾焰不明顯。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！