梅奔回應引擎風波 邁凱倫呼籲汽聯出爐限制性政策

視頻：【集錦】F1澳大利亞站維特爾逆襲奪冠 漢密爾頓第二，時長約1分29秒

騰訊體育4月4日訊 歡迎來到【F1新聞直播室】晚間版，騰訊體育帶你瀏覽過去12個小時F1的新聞和瑣事。

邁凱倫：2021年F1需要「限制性規則」

澳大利亞大獎賽排位賽中，雖然桿位與末位之間1.732秒的差距為近年來最小值，但獲得第五名的丹尼爾-里卡多與第六的凱文-馬格努森之間差距卻超過一秒。

談到各支車隊之間的差距，邁凱倫競賽總監埃里克-布利耶認為，2021年的F1新規則應該擁有限制性規則控制。

「一旦競爭的順序形成，就很難有所變化。梅賽德斯擁有很強的引擎，因此在過去幾年中很難有人追上他們。自由傳媒與國際汽聯（FIA）當前正在制定2021賽季的全新技術規則，我希望新規則能夠擁有足夠的限制性規則控制各支車隊之間的差距。」

「我們希望看到精彩的比賽和激烈的競爭，這肯定也是車迷們所希望的。」

本周末，自由傳媒將在巴林向車隊呈現2021賽季技術規則的大致藍圖。

梅賽德斯：比賽周末不變更引擎模式

澳大利亞大獎賽期間，由於在排位賽Q1與Q2中與對手較為接近的劉易斯-漢密爾頓在Q3的最後衝刺圈突然提高了自己的領先優勢。對此，紅牛表示梅賽德斯車隊的動力單元在Q3採用了「派對模式」，但漢密爾頓卻在排位賽後表示自己並未在最後調整動力單元模式。

梅賽德斯表示車隊將在餘下賽季中在比賽周末不變更動力單元模式，但同時承認「最強模式」的動力數值將隨著比賽周末車隊的競爭力而變化。

「銀箭」同時解釋了對於動力單元模式進行改變的方法。梅賽德斯表示，車隊能夠通過改變噴射進入壓縮機的燃油量和噴射的時機改變動力值。而在發車時，動力單元也通常使用「全力」。

印度力量儲備車手確認繼續征戰F2

DAMS車隊宣布，印度力量車隊儲備車手尼古拉斯-拉蒂菲將連續第三個賽季代表車隊征戰2018賽季的國際汽聯F2錦標賽，F2新賽季本周末將在巴林揭幕。

加拿大車手上賽季排名年度第五，並且在銀石賽道贏下個人F2首勝。但是，意外出現的病毒感染影響到了拉蒂菲對於本賽季的備戰。22歲小將不得不因病錯過首輪F1季前測試的上場機會，同時缺席了F2在保羅-里卡多賽道的測試。

索伯：F1車隊簽約FIA員工影響信任度

過去數月中，多位FIA僱員加盟F1車隊成為F1圍場內的一大爭議。前FIA技術總監馬辛-巴德考斯基即將在四月開始就職雷諾F1車隊，同時前FIA技術總監勞倫-麥基斯在幾周前確認將加盟法拉利。

索伯領隊弗雷德里-瓦塞爾認為，車隊簽約FIA員工的行為將影響車隊對於FIA的信任。

「很可惜FIA無法留住自己的關鍵員工。因為我還記得馬辛在離職前兩周剛來視察過我們的風洞，因此他對於每一輛賽車的細節都了如指掌。即使他所關注的是車輛安全，但他依舊能夠見到賽車的關鍵構造。」

「如果繼續發展下去，我們將難以信任FIA。信任很關鍵，因為作為車隊我們必須坦誠地面對FIA。他們需要對此制定規章制度，不然這可能引起一次混亂。」

（金誠）

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